2021年第一天，當(dāng)國(guó)產(chǎn)TSLAModelY因降價(jià)迅速站上輿論風(fēng)口之時(shí)，考驗(yàn)也隨之而來(lái)——在"10小時(shí)訂單破10萬(wàn)輛"的傳聞下，TSLA的產(chǎn)量否抗壓將直接影響新車(chē)的及時(shí)交付。

一月二日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者向一位TSLA銷(xiāo)售人員咨詢(xún)獲悉，"若現(xiàn)在立刻下單，ModelY的交付到手最早也要等到今年三月底。"而TSLA我國(guó)官網(wǎng)顯示，ModelY將在本月開(kāi)始交付。

近些年來(lái)，TSLA被業(yè)內(nèi)視作"價(jià)格殺手"。一降再降的新車(chē)價(jià)格所引發(fā)的市場(chǎng)反響更是在國(guó)產(chǎn)ModelY身上體現(xiàn)得淋漓盡致：較預(yù)售價(jià)下調(diào)十多萬(wàn)的價(jià)格，成為許多消費(fèi)者口中的一份"大禮"。

TSLA之所以敢打"價(jià)格戰(zhàn)"的背后，正是由于其近些年來(lái)電池成本的快速下降。然而，TSLA能因電池降本而敢于降價(jià)搶占車(chē)輛訂單，卻也可能因電池供應(yīng)不及時(shí)而制約其車(chē)輛產(chǎn)量的進(jìn)一步擴(kuò)大。

在去年TSLA"電池日"上，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克承認(rèn)，TSLA經(jīng)常因新車(chē)和電池設(shè)計(jì)以及制造工藝還沒(méi)有完全成熟，而錯(cuò)過(guò)生產(chǎn)目標(biāo)。

追趕的王者

北京時(shí)間2020年九月二十三日凌晨，馬斯克如約出現(xiàn)在27萬(wàn)網(wǎng)友面前。彼時(shí)，他對(duì)外介紹了TSLA未來(lái)的計(jì)劃，特別是大幅削減電池設(shè)計(jì)和制造成本。因此外界稱(chēng)這場(chǎng)公布會(huì)為T(mén)SLA"電池日"。不過(guò)，這場(chǎng)公布會(huì)并不能滿足外界對(duì)該公司的期待。甚至，部分機(jī)構(gòu)會(huì)后的直接評(píng)價(jià)是，"有些預(yù)期落空了。"當(dāng)天，TSLA股價(jià)收跌，市值縮水超過(guò)1500億元人民幣。

TSLA"電池日"之所以備受外界關(guān)注，在于這家身為新能源汽車(chē)的王者，在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域卻還是一個(gè)追趕者。這是馬斯克的心頭之痛，也是外界認(rèn)為T(mén)SLA目前正在凝聚的最大野心：實(shí)現(xiàn)新型電池的自產(chǎn)。

根據(jù)計(jì)劃，TSLA將在2022年實(shí)現(xiàn)100GWh動(dòng)力鋰電池的自產(chǎn)，2030年，這一數(shù)字將升至3TWh。"倘若這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，TSLA不僅能解決自身車(chē)輛所要的電池供應(yīng)，而且可以向其他汽車(chē)廠商供應(yīng)電池，一舉兩得。"一位新能源汽車(chē)行業(yè)分析師告訴21世紀(jì)報(bào)道記者。

事實(shí)上，目前TSLA正在加快自己追趕的步伐。

2020年十二月二十九日晚上，國(guó)內(nèi)A股上市公司雅化集團(tuán)公布通告稱(chēng)，該公司下屬全資子公司雅安鋰業(yè)和TSLA簽訂電池級(jí)氫氧化鋰供貨合同，約定從2021年起至2025年，向TSLA供應(yīng)價(jià)值6.3億美元至8.8億美元的電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品。這份大單，直接導(dǎo)致雅化集團(tuán)股價(jià)實(shí)現(xiàn)兩連板。

值得一提的是，這并非TSLA首次向我國(guó)公司采購(gòu)電池級(jí)氫氧化鋰。早在2018年，國(guó)內(nèi)最大的鋰化合物生產(chǎn)商贛鋒鋰業(yè)便宣布其和TSLA簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定自2018年一月一日起至2020年十二月三十一日（可延期三年），向TSLA指定電池供貨商供應(yīng)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購(gòu)數(shù)量約為該公司該產(chǎn)品當(dāng)年總產(chǎn)量的20%。

不同的是，贛鋒鋰業(yè)的供應(yīng)對(duì)象為T(mén)SLA指定電池供貨商，而雅化集團(tuán)的供應(yīng)對(duì)象則直接為T(mén)SLA。這一變動(dòng)，無(wú)不彰顯馬斯克的"司馬昭之心"。

高續(xù)航里程的需求，是新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展要持續(xù)面對(duì)的問(wèn)題。在TSLA"電池日"上，"更低的成本"和"更高的能量密度和續(xù)航里程"成為基調(diào)。而以氫氧化鋰作鋰源制備的三元材料，顆粒更趨于均勻，這是高性能動(dòng)力鋰電池逐步采用氫氧化鋰做鋰源的原因之一。

近些年來(lái)，TSLA將降低成本的重心之一放在電池上。在電池技術(shù)路線上，TSLA采取了磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池并舉的策略。部分車(chē)型配備磷酸鐵鋰離子電池后，成本更低，這也是包括Model3在內(nèi)的車(chē)型得以大幅降價(jià)的直接原因。

但在自制電池技術(shù)路線上，TSLA依然對(duì)高鎳三元路線報(bào)以堅(jiān)持。并且，其在去年公布了新一代圓柱型4680電池。然而，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，即便表明要自建電池產(chǎn)線，TSLA短時(shí)間也無(wú)法實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池的大規(guī)模量產(chǎn)。"雖然TSLA擁有大量的電池技術(shù)，但整體的電池產(chǎn)線技術(shù)可能并不成熟。"前述新能源汽車(chē)行業(yè)分析師表示，短時(shí)間內(nèi)，TSLA依賴(lài)外部電池供應(yīng)商的局面難以改變。

動(dòng)力鋰電池的饕餮大餐

"明天會(huì)很忙，ModelY新車(chē)到店，很多人說(shuō)要來(lái)看車(chē)。"一月二日，前述TSLA銷(xiāo)售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，此次國(guó)產(chǎn)ModelY所采用的是三元鋰離子電池，這和此前工信部公布的2020年第12批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中的車(chē)輛信息一致。

ModelY超出預(yù)期的大熱，或?qū)⒂绊憞?guó)產(chǎn)ModelY的出貨目標(biāo)，讓TSLA的產(chǎn)量提升變得更大大膽。

據(jù)媒體早前報(bào)道，有消息人士表示，2021年TSLA（上海）廠計(jì)劃生產(chǎn)約55萬(wàn)輛汽車(chē)，其中Model3車(chē)型為30萬(wàn)輛，ModelY車(chē)型為25萬(wàn)輛。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)版的電池容量為55kWh，長(zhǎng)續(xù)航版的容量則為77kWh。新款國(guó)產(chǎn)Model3電池容量沒(méi)有變化。此外，工信部公布的ModelY電池容量為77kWh。據(jù)此測(cè)算，55萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)TSLA要的動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量最高達(dá)42.35GWh。

TSLA電池目前的重要供應(yīng)商為松下、LG化學(xué)和CATL。這其中，TSLA（上海）廠的電池供應(yīng)商為L(zhǎng)G化學(xué)和CATL。

可以肯定的是，TSLA掀起的動(dòng)力鋰電池饕餮大餐，是目前任何一家動(dòng)力鋰電池廠商所無(wú)法獨(dú)吞。2019年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，CATL、松下、LG化學(xué)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量位居全球前三，分別為32.9GWh、28.5GWh和15.4GWh，這些數(shù)字仍低于55萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)TSLA所要的動(dòng)力鋰電池最大需求。

而分食這塊大蛋糕之時(shí)，產(chǎn)量供應(yīng)成為各家爭(zhēng)奪份額時(shí)的重要支撐。以CATL為例，百億擴(kuò)產(chǎn)成為該公司近日最受關(guān)注的事件。

2020年二月三日，CATL宣布和TSLA簽訂協(xié)議，將向TSLA供應(yīng)鋰離子動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品，供貨時(shí)間為2020年七月一日至2022年六月三十日。從供貨量上看，CATL不及LG化學(xué)。但在高量產(chǎn)目標(biāo)的預(yù)期下，CATL向TSLA的電池供應(yīng)力度有望加大。

十二月二十九日晚間，CATL連發(fā)三條通告，擬建設(shè)或擴(kuò)建三個(gè)鋰離子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，總投資不超過(guò)390億元，以進(jìn)一步夯實(shí)其在動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量的榜首地位。

三大電池供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)還將延續(xù)。據(jù)悉，LG化學(xué)上個(gè)月對(duì)外宣布計(jì)劃在未來(lái)一年內(nèi)向TSLA供應(yīng)其超高鎳三元鋰離子電池，而這款電池計(jì)劃在今年第二季度量產(chǎn)，并用于國(guó)產(chǎn)版ModelY以及下一代電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。

除此之外，針對(duì)TSLA公布的新一代電池，外部電池供應(yīng)商也在加快TSLA新電池的試制節(jié)奏。近日，據(jù)媒體報(bào)道，TSLA三大電池供應(yīng)商之一的松下，計(jì)劃最早于2021年開(kāi)始試產(chǎn)用于TSLA電動(dòng)汽車(chē)的4680新型電池。一旦提前試制成功，松下便可以早日新增獲得TSLA訂單的機(jī)會(huì)，此舉無(wú)異于"虎口奪食"。

而LG化學(xué)更早前便表示，其研發(fā)的新電池規(guī)格和TSLA4680電池完全吻合。而CATL也在積極布局圓柱電池生產(chǎn)線，為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)增添變數(shù)。