近日，部分動力鋰電池公司2019年半年報陸續(xù)公布，值得注意的是，半年報均顯示，國際業(yè)務(wù)為公司發(fā)展開拓出新的上升空間，成為營收重要來源。動力鋰電池公司"走出去"按下快進(jìn)鍵。

加入全球電池供應(yīng)鏈

"經(jīng)過多年快速發(fā)展，無論原材料供應(yīng)、技術(shù)水平還是市場規(guī)模，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)都取得了長足的進(jìn)步，是全球動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最完善的國家。因此，我國動力鋰電池公司有實力、有信心參和國際市場競爭。"我國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會動力鋰電池應(yīng)用分會秘書長張雨在接受記者采訪時說。

數(shù)據(jù)顯示，目前，我國動力鋰電池公司的產(chǎn)量已占全球總產(chǎn)量的70%以上。2018年，全球動力鋰電池出貨量前10名的公司中，我國占據(jù)七席。

繼CATL、孚能科技之后，日前，蜂巢能源正式宣布，將斥資20億歐元在歐洲建設(shè)24GWh大型動力鋰電池廠，配套正極材料廠和電池技術(shù)中心。

近年來，歐美車企在新能源汽車領(lǐng)域不斷加碼，動力鋰電池的需求一路看漲。但歐美本土基本上沒有規(guī)模較大的動力鋰電池生產(chǎn)公司，因此，國內(nèi)動力鋰電池公司首先瞄準(zhǔn)這一市場，為海外布局占領(lǐng)先機。

記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，除了海外建廠，越來越多的國內(nèi)動力鋰電池公司已經(jīng)加入到全球電池供應(yīng)鏈中：

五月，國軒高科公布通告，稱其全資子公司合肥國軒和TataAutoComp簽訂合資協(xié)議，雙方擬在印度共同設(shè)立公司，重要產(chǎn)品包括電池模塊和電池組的設(shè)計、開發(fā)、驗證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，適用于各類乘用車和商用車。

四月，欣旺達(dá)收到雷諾日產(chǎn)發(fā)出的供應(yīng)商定點通知書，相關(guān)車型未來七年（2020-2026）的需求預(yù)計達(dá)115.7萬臺。

二月，CATL宣布和本田合作共同開發(fā)面向純電動汽車等的鋰離子電池，并將以截至2027年的長期合約向本田供應(yīng)56GWh的電池。

2018年底，孚能科技和戴姆勒簽訂供貨協(xié)議，供貨期限為2021-2027年，供貨規(guī)模7年合計140GWh。幾乎在同一時期，億緯鋰能也取得了戴姆勒的長期供貨合同……

"在生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)能力、性價比方面，我國公司都有一定的優(yōu)勢，歐美車企選擇我國動力鋰電池公司合作是必然的。"張雨說。

業(yè)內(nèi)人士表示，國際主流車企的訂單龐大，動力鋰電池需求量往往以10GWh為起點，假如能被它們選中，那么公司的發(fā)展會非常迅速。

數(shù)字是最好的證明。進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)商名單后，億緯鋰能加速動力鋰電池布局，2019年半年報顯示，公司上半年營收25.29億，扣非凈利4.9億，同比上升231%，動力鋰電池成為公司增量最大的業(yè)務(wù)。

布局海外儲能市場

不僅動力鋰電池市場，在國際儲能領(lǐng)域，我國動力鋰電池公司也是頻頻亮相。

"截至目前，比亞迪在全球儲能項目裝機量超過700MWh，涉及23個國家和100多個城市。"比亞迪儲能領(lǐng)域銷售總監(jiān)鄒德天介紹說。

近日，科陸電子和SAETS.p.A.、RemoteGroup合作建設(shè)的盧旺達(dá)首個光儲柴離網(wǎng)系統(tǒng)完成驗收調(diào)試工作，基于科陸儲能優(yōu)異的集成設(shè)計能力，項目實際運行過程中電池溫差小于3攝氏度，為電池系統(tǒng)的長期、穩(wěn)定運行供應(yīng)了保障。

中天科技相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，2017年底，中天科技獲得了由世界知名認(rèn)證機構(gòu)南德TUV頒發(fā)的國內(nèi)首張兆瓦級電力儲能系統(tǒng)安全認(rèn)證證書，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美等發(fā)達(dá)國家。

能列舉出來的還有很多：近日，CATL和日本光伏公司NextEnergyandResources達(dá)成協(xié)議，將在蓄電池開發(fā)和銷售領(lǐng)域開展合作，CATL正式進(jìn)入日本戶用儲能市場；南都電源和德國Upside公司共同建設(shè)調(diào)頻服務(wù)儲能系統(tǒng)項目，目前該項目已建成投運30MW，運行情況良好，后續(xù)項目正在建設(shè)中；上海德朗能和澳大利亞鋰礦公司LithiumAustralia成立合資公司，將為澳大利亞的住宅和工業(yè)儲能系統(tǒng)市場供應(yīng)磷酸鐵鋰離子電池儲能產(chǎn)品和三元電池等其它產(chǎn)品；由瑞浦能源承擔(dān)30MW/30MWh儲能蓄電池調(diào)頻電站的總包項目，將滿足印尼緯達(dá)貝工業(yè)園區(qū)自建火電廠的調(diào)頻需求，計劃于今年十月投入運營……

"走出去"也要"走上去"

不可忽視的是，在我國公司布局海外市場的同時，日、韓等動力鋰電池公司也對國際市場正虎視眈眈。

公開資料顯示，早在2015年，韓國LG化學(xué)就宣布了在波蘭的建廠計劃，2018年，為提升產(chǎn)量，LG追加投資5億歐元，將該廠電池的年產(chǎn)量提高到70GWh，每年可以為30萬輛電動汽車供應(yīng)電池零部件；三星SDI匈牙利廠于2018年正式投產(chǎn)，可為5萬輛電動汽車配套；SKinnovation的歐洲廠同樣位于匈牙利，該廠將于2020年實現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)量為7GWh；據(jù)《日經(jīng)產(chǎn)業(yè)新聞》報道，日本GS湯淺將開始批量生產(chǎn)一種新型鋰離子電池，該電池最早可在2020年投入使用，可使電動汽車?yán)m(xù)駛里程提升兩倍。

"日、韓公司雖有先發(fā)優(yōu)勢，但通過近幾年的快速追趕，我國動力鋰電池的技術(shù)水平已接近日、韓公司，并且在某些領(lǐng)域已經(jīng)趕超。"張雨表示，在后續(xù)的競爭中，提高安全性、控制成本仍將是公司要關(guān)注的重點。

儲能方面亦是如此。業(yè)內(nèi)人士表示，歐美作為全球重要的儲能市場，對逆變器、電池等產(chǎn)品質(zhì)量要求極高，整個儲能系統(tǒng)的門檻也更加嚴(yán)苛。我國動力鋰電池公司要想進(jìn)入并占據(jù)這些市場，要熟稔各國環(huán)境，供應(yīng)基于不同應(yīng)用場景的完善的儲能解決方法。

"相信隨著海外市場布局力度的加大、合作的加深，國內(nèi)動力鋰電池公司將會找到更多、更好適合自身發(fā)展的商業(yè)模式和差異化發(fā)展之路。只要全行業(yè)攜手合作，不斷創(chuàng)新技術(shù)，提升產(chǎn)品性能，做好提質(zhì)降本工作，在‘走出去’的同時‘走上去’，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)將會迎來一個更好的未來。"張雨說。