二月十五日、十八日、二十日，工信微報持續(xù)推送三篇文章，重點關(guān)注和介紹新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，包括退役動力鋰電池梯次利用、廢舊動力鋰電池回收綜合利用、重點公司最新進(jìn)展等。

二月二十日，工信部官微再度推文，公布新能源汽車廢舊動力蓄電池再生利用最新進(jìn)展。二月十五日、十八日、二十日，工信微報持續(xù)推送三篇文章，重點關(guān)注和介紹新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，包括退役動力鋰電池梯次利用、廢舊動力鋰電池回收綜合利用、重點公司最新進(jìn)展等。

政策鼓勵、滲透率不斷提升的利好背景下，新能源車有望繼續(xù)快速發(fā)展，預(yù)計到2020年銷量將超過230萬輛。和此同時，動力鋰電池也開始迎來報廢潮。

根據(jù)預(yù)測，2018年-2020年，全國累計報廢動力鋰電池將達(dá)12萬-20萬噸；到2025年動力鋰電池年報廢量或達(dá)35萬噸的規(guī)模。

解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，已成為大家共同關(guān)注的行業(yè)問題。

新能源汽車動力蓄電池退役后，通過梯次利用可以最大化利用電池余能資源。通常新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，但可梯次利用于其他領(lǐng)域。

而廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，開展再生利用關(guān)于資源循環(huán)利用具有重要意義。

為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平。工信部選擇在年初持續(xù)公布多篇文章，聚焦動力鋰電池回收利用，從梯次利用、再生利用到重點公司進(jìn)展，都有什么重點值得關(guān)注呢？

一、動力鋰電池梯次利用步伐加快

1、工業(yè)和信息化部積極開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，推動汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等公司在備電、儲能等領(lǐng)域開展梯次利用試驗，探索新型商業(yè)模式。

2、參和公司包括：國家電網(wǎng)、北京匠芯、北京普萊德和北汽、我國鐵塔、深圳比亞迪、國軒高科、無錫格林美和順豐公司、中天鴻鋰；涉及領(lǐng)域包含：儲能領(lǐng)域、基站備電應(yīng)用、城市物流車、環(huán)衛(wèi)、觀光等車輛應(yīng)用。

國家電網(wǎng)在北京大興建設(shè)了100kWh梯次利用錳酸鋰離子電池儲能系統(tǒng)示范，在張北建設(shè)了1MWh梯次利用磷酸鐵鋰離子電池儲能系統(tǒng)示范，有效驗證儲能領(lǐng)域梯次利用可行性。同時，組建了退役電池分選評估技術(shù)平臺，制定電池配組技術(shù)規(guī)范，研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng)。

北京匠芯研發(fā)了梯次利用光儲能系統(tǒng)，并正在建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的動力蓄電池包（組）評估系統(tǒng)。北京普萊德和北汽等合作實行了儲能電站項目、集裝箱式儲能項目等，累計梯次利用量約75MWh。

我國鐵塔公司在全國31個省市約12萬個基站開展梯次利用電池備電應(yīng)用，使用梯次利用電池約1.5GWh，目前運行情況良好，充分驗證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性可行性。同時，我國鐵塔公司牽頭行業(yè)突破了電池成組、容量綜合評估等一批梯次利用關(guān)鍵技術(shù)。

深圳比亞迪、國軒高科等公司利用退役動力蓄電池，生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池產(chǎn)品。無錫格林美和順豐公司探索將梯次利用電池用于城市物流車輛，中天鴻鋰等通過"以租代售"模式推動梯次利用電池在環(huán)衛(wèi)、觀光等車輛應(yīng)用。

3、工信部實現(xiàn)對梯次利用公司的溯源信息監(jiān)管；組織開展動力蓄電池梯次利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制。

4、梯次利用正處于起步階段，存在的問題是電池剩余壽命及一致性評估等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸還有待突破，管理機(jī)制和商業(yè)模式要進(jìn)一步探索完善。

二、動力鋰電池再生利用初具規(guī)模

1、公布實行《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及通告管理暫行辦法，積極培育行業(yè)骨干公司，支持公司開發(fā)再生利用技術(shù)和工藝。

2、參和公司包括：湖北格林美、湖南邦普公司、浙江華友鈷業(yè)、廣東光華、北京賽德美、江西豪鵬；相關(guān)公司根據(jù)自身技術(shù)進(jìn)行了工藝開發(fā)、產(chǎn)線建設(shè)等。

湖北格林美公司建成廢舊動力蓄電池智能化無損拆解線，開發(fā)了"液相合成和高溫合成"工藝，生產(chǎn)的球狀鈷粉可直接用于電池正極材料生產(chǎn)。

湖南邦普公司研發(fā)了動力蓄電池模組和單體自動化拆解裝備，開發(fā)的"定向循環(huán)和逆向產(chǎn)品定位"工藝可生產(chǎn)鎳鈷錳酸鋰和電池級四氧化三鈷。

浙江華友鈷業(yè)公司建設(shè)廢舊鋰離子電池資源回收再生循環(huán)利用生產(chǎn)線，具備電池包（組）拆解處理、單體破碎分級、濕法提純等處理工藝。

廣東光華公司已建成再生利用生產(chǎn)線，并開發(fā)了"多級串聯(lián)協(xié)同絡(luò)合萃取提純"、"雙極膜電滲析"等技術(shù)，采用環(huán)境友好的處理工藝實現(xiàn)多種有價金屬元素的回收。

北京賽德美公司開發(fā)了電解液和隔膜拆解回收工藝，可將廢舊電池的殼體、電解液、隔膜、正極廢粉、負(fù)極廢粉等材料拆解出來，再通過材料修復(fù)工藝得到正負(fù)極材料。

江西豪鵬公司投產(chǎn)了鋰離子電池回收利用項目，具備完善的廢舊電池?zé)o害化處理設(shè)備和流程，利用先進(jìn)的環(huán)保工藝和設(shè)備對廢舊電池進(jìn)行資源化處理。

3、廢舊動力蓄電池再生利用技術(shù)以濕法冶金和物理修復(fù)法為主，濕法冶金鎳、鈷、錳等金屬元素的綜合回收率可達(dá)98%。

4、總體上，再生利用技術(shù)相對成熟，但有價金屬高效提取等關(guān)鍵技術(shù)和裝備還有待升級，廢舊動力蓄電池拆解處理污染防治水平有待提升，磷酸鐵鋰離子電池再生利用面對經(jīng)濟(jì)性較差的問題。

三、我國鐵塔示范成果顯著

1、鐵塔公司作為國有大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)公司，擁有190萬個基站，對備用電源有較大需求，通過推進(jìn)退役動力蓄電池的回收和梯次利用，在保障通信服務(wù)要的同時，實現(xiàn)了對退役動力蓄電池的集中利用和管控，取得顯著成果。

2、停止采購鉛酸電池，大力推廣鋰離子電池梯次利用。鐵塔公司加快基站梯次利用示范推廣，2018年已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用電池。

截至2018年底，已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。鐵塔公司和我國一汽、上汽集團(tuán)等11家汽車生產(chǎn)公司合作規(guī)劃構(gòu)建回收渠道，并在上海、湖北、廣東等區(qū)域率先實行；和再生利用公司合作優(yōu)化退役動力蓄電池電池回收利用流程，確保報廢梯次利用電池的集中回收和無害化處置。同時，和我國郵政、商業(yè)銀行、國網(wǎng)電動汽車等公司合作研究將梯次利用電池應(yīng)用在機(jī)房備用電源、電網(wǎng)削峰填谷、新能源發(fā)電及電力動態(tài)擴(kuò)容等方面，并正在甘肅省河西地區(qū)建設(shè)15MWh光伏發(fā)電梯次利用項目、10MWh風(fēng)力發(fā)電梯次利用等試驗項目，提升梯次利用綜合效率。

據(jù)鐵塔公司規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模，預(yù)計應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預(yù)計可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。在17個省市地區(qū)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點150個，并發(fā)展備用電源綜合解決方法等多種應(yīng)用模式，突破殘值評估、快速檢測等一批關(guān)鍵共性技術(shù)，健全優(yōu)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

3、鐵塔公司在大力推動動力蓄電池梯次利用的過程中，還存在一些問題，重要是目前退役電池量較少，產(chǎn)業(yè)鏈下游公司爭奪擠占有限的退役電池資源，梯次利用電池采購價格居高不下。同時，行業(yè)還在殘值評估等技術(shù)方面存在瓶頸，亟需動力蓄電池使用的歷史數(shù)據(jù)等信息用于評估退役動力蓄電池性能，以確保篩選重組的梯次利用電池產(chǎn)品安全可靠。