統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年已公布業(yè)績的14家鋰離子電池上市公司中，有11家實(shí)現(xiàn)了凈利潤同比上升，占比達(dá)79%。其中贛鋒鋰業(yè)漲幅居首，增幅達(dá)213.95%，而天齊鋰業(yè)凈利潤額最高，超過了21億元。

和此同時，尚在沖刺IpO的CATL在三月十二日晚間更新招股說明書申報稿。招股書顯示，CATL2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入199.97億元，歸屬于母公司股東的凈利潤39.72億元，同比上升31.4%。

數(shù)據(jù)顯示，2017年全球動力鋰電池銷量排名前五名分別是CATL、松下電器、比亞迪、沃特瑪和LG化學(xué)，銷量分別是11.84GWh、10GWh、7.2GWh、5.5GWh和4.5GWh。重要客戶北汽新能源、吉利以及宇通新能源客車的穩(wěn)步上升成就了CATL銷量問鼎。

最新消息顯示，CATL擊敗了LG、松下、三星等知名電池大廠，成功進(jìn)入大眾汽車集團(tuán)全球供應(yīng)鏈，成為大眾集團(tuán)MEB電動汽車項(xiàng)目平臺的動力鋰電池供應(yīng)商，已確定獲得了200億歐元投資中的部分訂單。

此外，就在捷豹品牌首款純電動汽車型I-pACE即將投放我國市場前夕，有知情人士向記者透露，捷豹路虎正在和CATL進(jìn)行配套電池合作事宜。

三家鋰電公司凈利潤翻倍

八成公司實(shí)現(xiàn)同比上升

2017年新能源汽車市場進(jìn)入后補(bǔ)貼時代，新能源市場的需求增大，刺激了上游鋰電材料公司的需求，也對上游擁有相關(guān)金屬礦產(chǎn)資源的公司形成利好。

據(jù)記者統(tǒng)計顯示，在14家鋰電上市公司中八成實(shí)現(xiàn)了凈利潤同比上升。其中增幅前三名分別為贛鋒鋰業(yè)、西部礦業(yè)和當(dāng)升科技，增幅分別為214%、160%和152%；凈利潤額方面，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)和國軒高科和排名居前，凈利潤分別達(dá)到21.52億元、14.58億元和9.2億元。

贛鋒鋰業(yè)方面稱，報告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入43.83億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.58億元，同比上升213.95%。公司表示，業(yè)績上升重要原因一方面是RIM鋰輝石礦本年度開始出礦，公司原材料得以保障。另一方面由于下游鋰離子電池市場需求旺盛，從而帶動了上游的電池材料行業(yè)快速上升。

作為凈利潤大戶的天齊鋰業(yè)表示，報告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入54.7億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤21.52億元，同比上升42.35%。關(guān)于凈利潤較上年同期大幅新增的原因，天齊鋰業(yè)稱是鋰產(chǎn)品營業(yè)收入新增，帶動了毛利總額大幅提升。

值得一提的是，為了滿足續(xù)駛里程以及電池整車布置的合理性，前兩年各大汽車和電池公司以提升能量密度為主，導(dǎo)致三元材料應(yīng)用廣泛。而由于三元材料降價空間有限，且在新的補(bǔ)貼政策中，115瓦時/千克的能量密度要求磷酸鐵鋰離子電池已能觸及，使得后者的回潮成為必然。

對此，國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華表示，在能滿足補(bǔ)貼要求的前提下，磷酸鐵鋰離子電池價格相對穩(wěn)定，循環(huán)周期長，安全性高。未來二者的成本差異將逐步顯現(xiàn)，電動汽車的追求也將出現(xiàn)分化。

凈利40億元再獲海外大單

多家公司稱持股CATL

近日，在大眾集團(tuán)2017財年新聞公布會上，穆倫表示，大眾將加快推進(jìn)2025戰(zhàn)略，向電動化方向發(fā)展，公司已選定了來自歐洲和我國在電池組以及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的合作伙伴，這項(xiàng)合作價值將達(dá)到200億歐元。

據(jù)記者了解，CATL作為我國市場的重要伙伴，已確定獲得了200億歐元投資中的部分訂單。值得一提的是，就在捷豹品牌首款純電動汽車型捷豹I-pACE即將投放我國市場前夕，有知情人士向《證券日報》記者透露，捷豹路虎也一直在和CATL推進(jìn)配套電池合作事宜，盡管目前不方便透露具體細(xì)節(jié)，但可以確定的是合作已經(jīng)在開展。

近日，CATL董事長曾毓群表示，CATL即將決定歐洲廠的廠址，該廠將是其在海外設(shè)立的第一家廠。據(jù)悉，CATL正在考察德國、匈牙利和波蘭，或?qū)⑵錃W洲廠設(shè)于上述國家之一。

談到歐洲建廠和公司競爭力，曾毓群表示，"歐洲市場擁有很大的機(jī)會，雖然韓國競爭對手利用低價手段和我們競爭，但是他們在過去的兩年中并未取得很大的技術(shù)進(jìn)步，而我們進(jìn)步很快并已趕超他們。"此外，他還指出，歐洲廠將為寶馬等主流車企供應(yīng)產(chǎn)品。

除了在歐洲市場建廠之外，CATL還計劃在其總部福建省寧德建設(shè)廠。據(jù)記者了解，該廠可將CATL的產(chǎn)量提高5倍，建設(shè)資金或來源于該公司的首次公開募股，建成后將成為全球最大的電動汽車電池生產(chǎn)商。此外，CATL今年五月份還將在日本設(shè)立銷售辦事處。目前，包括豐田、日產(chǎn)和本田在內(nèi)多家日本汽車制造商都表示，考慮將自家電動汽車搭載CATL電池。

利好疊加下，多家上市公司今晚在互動平臺披露和CATL的關(guān)系，天齊鋰業(yè)表示，CATL是其客戶。雪萊特表示，CATL系公司全資子公司卓和自動化的客戶。TCL集團(tuán)表示，TCL創(chuàng)投持有CATL的股權(quán)。雙環(huán)傳動稱，公司間接持股CATL。