邁過萬億美元市值大關的特斯拉，還在加速奔跑。

36氪從多位知情人士處獲悉，特斯拉已經向我國動力鋰離子電池龍頭公司寧德時代，為明年的銷量計劃預訂45GWh磷酸鐵鋰離子電池，重要用于Model3和ModelY車型。

根據特斯拉官方信息，搭載磷酸鐵鋰離子電池的Model3和ModelY均為標準續航版本，前者電池容量為55度（kWh），后者為60度。以此初步計算，45GWh的電池訂單，將對應近80萬輛汽車。這已經超越特斯拉今年前三季度全球總銷量，截至今年三季度，特斯拉全球銷售62.735萬輛汽車。

另有行業人士告訴36氪，2022年，特斯拉內華達電池廠也將擴產，超過40GWh。再加上松下和LG化學的供應，特斯拉2022年的銷量起碼在150萬輛汽車。

本周二，特斯拉市值突破1萬億美元，過去一年，在汽車銷量和利潤快速拉升等刺激下，該公司市值上漲接近一倍。日前，租車公司Hertz向特斯拉下單訂購10萬輛汽車，推動后者進入萬億美元俱樂部。

當然，馬斯克治下的特斯拉，從來不滿足于既定目標。消息人士向36氪透露，除了向寧德時代預訂45GWh電池，特斯拉還計劃追加訂單，“雙方已經在洽談中”。

針對上述信息，寧德時代向36氪表示：不予置評。

特斯拉最早的磷酸鐵鋰車型是我國上海廠生產的Model3標準續航版，今年初開始，上海廠生產的ModelY標準續航版本也開始采用磷酸鐵鋰離子電池。

此后，今年八月底，磷酸鐵鋰車型開始在美國出售，特斯拉宣布，美國用戶在購買標準續航版Model3時，也可以選擇磷酸鐵鋰離子電池車型。據悉，采用磷酸鐵鋰離子電池的美國標準續航版Model3，續航能力從263英里下降為253英里，而價格保持3.999萬美元不變。

十月份的三季度財報電話會上，特斯拉正式宣布，全球范圍內的標準續航版Model3和ModerlY車型，都改用磷酸鐵鋰離子電池。

三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池是動力鋰離子電池行業的兩條核心技術路線。相比于三元鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池能量密度和充放電性能稍遜一籌，但具有更好的安全性和穩定性，且成本較低，也因此受到入門級車輛青睞。

尤其是近兩年，寧德時代、比亞迪以及蔚來等公司，通過結構改良和混裝方法，在逐漸提升磷酸鐵鋰離子電池的系統能量密度和冬季低溫性能。這也讓磷酸鐵鋰離子電池需求井噴。

據九月國內動力鋰離子電池裝機數據，三元鋰離子電池裝車6.14GWh，磷酸鐵鋰離子電池共計裝車9.54Wh，磷酸鐵鋰離子電池持續3個月在裝車量方面領先于三元電池。

電池的成本和應用技術趨于成熟，也在推動電動汽車快速上升。特斯拉百萬級的銷量預期就是一大例證，此外，據36氪了解，國內車企包括蔚來、長城等車企，也都在計劃追加電池訂單。

今年的乘聯會數據顯示，1-九月新能源車零售181.8萬輛，同比上升高達203.1%。這一趨勢也引發行業樂觀預期，小鵬汽車CEO何小鵬就在不久前表示，原來以為2025年新能車滲透率在30%或40%，現在的預期是50%都有可能，即全年新能源車銷量將有望超過千萬輛。

不過，值得行業玩家們注意的是，新能源車作為一項新興產業，依然面對著補能效率低下和安全等問題，解決好這些掣肘因素，行業才能進入良性快車道。