幾天前，特斯拉放言，計(jì)劃今年晚些時(shí)候或明年年初推出一款終身使用壽命達(dá)到100萬(wàn)英里（約合160萬(wàn)公里）的電池，該款電池有可能在國(guó)產(chǎn)Model3上率先使用。話音剛落，通用汽車也開始對(duì)媒體“吹風(fēng)”，他們研發(fā)的電池也能達(dá)到100萬(wàn)英里。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，通用電池工程和電氣化戰(zhàn)略總監(jiān)蒂姆·格雷威（TimGrewe）周二表示，公司在開發(fā)一種使用壽命達(dá)100萬(wàn)英里（大約160萬(wàn)公里）的電動(dòng)汽車電池方面“已接近成功”。通用汽車執(zhí)行副總裁杜格·帕克斯（DougParks）在一次在線投資者會(huì)議上表示，該公司還在研發(fā)比今年3月發(fā)布的新型Ultium電池還要先進(jìn)的下一代電池。

他沒有具體說(shuō)明推出“百萬(wàn)英里使用壽命電池”的時(shí)間表，但表示，通用汽車的“多個(gè)團(tuán)隊(duì)”正在研發(fā)零鈷電極、固態(tài)電解質(zhì)和超高速充電等先進(jìn)技術(shù)。

在格雷威看來(lái)，通用是軟包電池的贏家：“這是向低成本電池邁進(jìn)的巨大飛躍，并且實(shí)際保持了性能以及續(xù)航里程。與如今的Bolt電動(dòng)汽車電池相比，鈷含量降低了70%。”格雷威提及的軟包電池將在美國(guó)俄亥俄州與LG化學(xué)合資的洛茲敦電池工廠投產(chǎn)。同時(shí)，通用也在與LG化學(xué)共同開發(fā)，從鎳錳鈷化學(xué)成分轉(zhuǎn)變?yōu)镹CMA混合化學(xué)成分，其中A代表鋁，是減少70%鈷用量的關(guān)鍵。有報(bào)道稱，特斯拉也在LG的幫助下轉(zhuǎn)而使用NCMA，用于中國(guó)制造的Model3。

在產(chǎn)能方面，簡(jiǎn)化、模塊化和流水線生產(chǎn)對(duì)于高速、大量電池的生產(chǎn)至關(guān)重要。雖然俄亥俄州洛茲敦電池工廠占地面積約為30個(gè)足球場(chǎng)大，但格魯威稱通用計(jì)劃的30吉瓦時(shí)產(chǎn)能面臨挑戰(zhàn)，這只是100萬(wàn)臺(tái)平均30千瓦時(shí)電動(dòng)汽車電池組所需的產(chǎn)能。未來(lái)，洛茲敦電池工廠將通過(guò)擴(kuò)大廠房、加快生產(chǎn)線速度等措施，進(jìn)一步提高產(chǎn)能，甚至提高1倍。同時(shí)，格雷威證實(shí)，洛茲敦電池工廠將只生產(chǎn)軟包電池，而方形電池則將在中國(guó)生產(chǎn)，用于通用的中國(guó)市場(chǎng)上出售的電動(dòng)汽車。

格雷威認(rèn)為，軟包電池的尺寸和形狀至關(guān)重要。“我們所有的應(yīng)用都使用同一個(gè)電池單元，所有車輛都能保證生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)質(zhì)量。雖然100安時(shí)是一個(gè)很大的數(shù)字，但約等于大家熟悉的20個(gè)小號(hào)圓柱電池單元。我們并不是把這些電極卷起放入獨(dú)立的罐內(nèi)，而是將其放平并牢固地焊在一起，形成一個(gè)長(zhǎng)的軟包。”

這種軟包電池可以垂直堆疊用于高乘位的皮卡或者水平堆疊用于低矮的跑車中，同時(shí)提供更好的腳部空間。按照格雷威的說(shuō)法，使用水平堆疊技術(shù)，其中一輛通用電動(dòng)汽車電池可以實(shí)現(xiàn)22千瓦時(shí)電量?jī)?chǔ)備。

“我敢肯定，我們真正的突破性創(chuàng)新將比任何人預(yù)期的更快。”格雷威斷言。他列出了通用在電池方面取得的一系列發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括下一代電解質(zhì)以生產(chǎn)百萬(wàn)英里電池、固態(tài)鋰金屬陽(yáng)極、零鈷化學(xué)成分以及更好的隔板。同時(shí)，通用未來(lái)的電池組更易于維護(hù)，不同化學(xué)性質(zhì)和不同尺寸的模塊化電池，甚至是未來(lái)的電池組件，都可以進(jìn)行互換。電池組中的無(wú)線通信系統(tǒng)可以讓經(jīng)銷商混搭、更換單個(gè)有問(wèn)題的模塊，而不用更換整個(gè)電池組。

值得一提的是，格雷威通過(guò)軟包電池舉例，回復(fù)了通用如何從電動(dòng)汽車回收或再利用電池：軟包電池的優(yōu)點(diǎn)在于，有一個(gè)正極和一個(gè)負(fù)極，同時(shí)有兩個(gè)與電極相連或焊在一起的極耳。如果一個(gè)軟包電池里有20個(gè)正負(fù)極堆疊在一起，如何通過(guò)某種化學(xué)工藝分解，而又不會(huì)把陰極和陽(yáng)極混合在一起呢？實(shí)際上，拆解過(guò)程十分輕松，只需取出兩個(gè)極耳并將共分開即可，就可以實(shí)現(xiàn)低成本回收。

據(jù)悉，目前的電動(dòng)汽車電池通常的使用壽命為10萬(wàn)到20萬(wàn)英里（16萬(wàn)至32萬(wàn)公里）。此前有報(bào)道稱特斯拉計(jì)劃與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代合作，在今年晚些時(shí)候或明年初推出百萬(wàn)英里使用壽命電池。

通用正在積極推動(dòng)一場(chǎng)電動(dòng)化全面變革。今年3月，通用首次向外界展示了電氣化戰(zhàn)略的核心技術(shù)成果——模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)。Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，有利于優(yōu)化電池能量?jī)?chǔ)存與整車布局。Ultium電池的容量從50kWh至200kWh不等，可支持高達(dá)640公里的續(xù)航里程。搭載該電池的車型包括凱迪拉克Lyriq、電動(dòng)皮卡GMCHUMMEREV，以及自動(dòng)駕駛汽車通用CruiseOrigin等。electrek，汽車之家，網(wǎng)易科技