穹頂之下，環保技術如何從概念落實到實踐，現代汽車集團有著豐富相關相關經驗。2013年二月，現代汽車集團首次量產獨立研發的氫燃料動力鋰電池版ix35(ix35FCEV)，成為全球首家量產氫燃料動力鋰電池汽車的制造商，其生產體系比大眾、豐田等公司至少提前了兩年。此后這款車型逐步進入歐美政府及企事業機構推廣。憑借先進的研發技術和豐富的應用相關相關經驗，現代汽車集團成為當前全球氫燃料動力鋰電池汽車領域的創新品牌。

作為環保汽車戰略的重要部分，2015年一月二十七日，現代汽車集團與韓國光州市政府合作創立發展氫燃料汽車的“創造經濟革新中心”，韓國總統樸槿惠出席儀式并抱以殷切期望。2015年，將成為現代汽車集團在氫燃料動力鋰電池汽車市場化發力沖刺的關鍵一年。

行業領先：首次量產ix35FCEV性能卓越

歐美等發達國家在2000年以后才加速對氫氣能源的開發和基礎構建，而現代汽車集團無疑是氫燃料動力鋰電池車研發領域最早取得顯著成績的汽車制造商：1998年開始研發，2000年十一月首次推出了圣達菲氫燃料動力鋰電池車;2006年獨立研發成功途勝氫燃料動力鋰電池車;2013年二月，第三代車型ix35FCEV首次量產，對全球汽車進入環保時代意義深遠。

ix35FCEV搭載了一套輸出功率100千瓦的燃料動力鋰電池系統，兩個氫燃料存儲設備，續航里程達594公里，最大功率134馬力、最高時速160公里，可媲美一般準中級汽油車。據統計，100萬ix35FCEV(2.0為準)可替代1GW級10個，年均減少排放二氧化碳210萬噸。與普通燃油車型相比，ix35FCEV另一大優勢是在零下20°以下還能正常點火行駛。

值得一提的是，核心零部件難以量產一直是制約各大廠商的瓶頸，而現代汽車集團率先攻克這一難題，包括驅動馬達、電子功率零部件、鋰離子電池包及燃料動力鋰電池集成模塊等在內的零部件成功實現全球首家量產。據悉，在今年成立的光州“創造經濟革新中心”，現代汽車未來將投入150億韓元“氫氣基金”來開發燃料動力鋰電池零件。

推廣應用：歐美大客戶先行試水

現代汽車集團在推廣氫燃料動力鋰電池車應用方面不遺余力，更重視積累而非急于求成。業內人士指出，現代汽車集團與全球各國先期合作推廣應用的氫燃料動力鋰電池車數量十分可觀，而ix35FCEV顯著的環保效果和行駛性能也獲得了歐美各國政府及權威機構認可，為即將開展的市場化應用積累了豐富的相關相關經驗和良好口碑。

2013年，現代汽車集團再次被歐盟執行委員會評為“氫燃料動力鋰電池車示范運營商”，并向丹麥哥本哈根和瑞典斯堪尼亞分別出口15輛和2輛氫燃料動力鋰電池車;其英國客戶包括倫敦交通局、能源燃料公司、工業或特殊氣體制造商以及貴金屬生產制造商等，現代汽車集團還將與英國政府合作，計劃從2015年開始正式向公共機關和個人出租氫燃料動力鋰電池車輛;2014年，ix35FCEV在美國加州舉辦上市儀式，首批汽車將通過租賃方式使用，意味著量產氫燃料動力鋰電池車開始在美進入商業公布階段。

2015年二月，現代汽車集團與西班牙大加納利島地方政府達成協議，計劃通過出租車和租賃汽車行業來普及推廣氫燃料汽車。當地官員表示：“在歐洲，我們島的電費最昂貴，所以發展新能源汽車當中的氫燃料汽車是最合適的選擇?！?/p>

氫燃料汽車市場推廣的最大障礙是加氫站不足。目前，歐美等國已啟動了相關推廣和建設充電站等戰略。德國計劃到2023年建成400個氫燃料站;美國加州到2017年達到68個;日本計劃今年發放200~300萬日元的補助金，到2025年構建1000家氫燃料站;韓國計劃到2025年新增到200個。

此外，價格也是氫燃料動力鋰電池車推廣的攔路虎。在韓國政府的大力補貼之下，日前韓國本土ix35FCEV價格已降價43%，售價為77,189美元，為消費者帶來更多實惠。

現代汽車集團相關負責人表示：“相信隨著充電設施的完善和價格壁壘的突破，將有助于氫燃料動力鋰電池汽車的普及應用，現代汽車集團將繼續加大研發投入和推廣力度，讓更多普通用戶享受到環保汽車帶來的便利和潔凈。”