我國新能源產業優點在哪?鋰電公司要怎么樣抓住機遇?新能源產業在全球正處在孕育爆發勢能的緊要關頭，鋰電新能源產業是國家重點支持的戰略性新興產業，當前各級各部門要清醒看到全球加速進入電動時代，加快發展鋰電新能源產業前景廣闊。

我國新能源產業優點在哪?

我國在風力和光伏發電、鋰離子電池、5G、互聯網等范疇都具有領先優點，加速這些產業融合發展，近期看有利于對沖疫情影響和經濟下行壓力，長期看有利于推動我國能源、交通、制造業高質量發展，實現我國能源加工革命和消費革命，保護生態環境，最終建成世界強國。

鋰離子電池產業創新速度加快，高能量密度、高循環性能、高安全性能不斷得到提升，加快培育和發展鋰電新能源產業，鼓勵公司大力進行技術研究和技術創新，提升公司競爭優點是發展的方向。

我國新能源正在以貢獻全球的新姿態，服務全球能源轉型及綠色可繼續發展，為“一帶一路”相關國家供應綠色能源，不斷增強高質量國際合作，成就可喜、前景廣闊。近年來，我國新能源國際合作緊要以光伏、水電、風電為重點。在當前國際形勢下，我國新能源高質量國際合作綜合優點分明：

1.技術水平顯著提升

動力鋰離子電池能量密度10年提高了2倍，使用壽命可以超過5年50萬千米，充電時間從超過3小時下降到30分鐘以內。純電動主流車型續駛里程已經超過500千米，整車智能化、網聯化水平大幅提升，駕乘體驗分明改善。在光伏電池方面，我國大硅片技術批量加工，PERC單晶電池產業化均勻效率達到22.3%，在異質結等高效晶硅電池技術、鈣鈦礦電池等前沿技術研發上不斷取得沖破。

2.成本大幅下降

動力鋰離子電池成本下降80%，光伏電池10年來成本下降超過90%，且動力鋰離子電池和光伏電池成本仍有一定下降空間。“太陽能發電+電池儲能”的光儲系統在光照充分地區，其綜合成本已低于燃煤發電。隨著電池成本的進一步下降，梯次利用等模式不斷成熟，新能源汽車在各使用范疇的經濟性將進一步凸顯。

3.產業規模繼續張大

2019年我國新能源汽車產銷量超過120萬輛，產銷量和保有量全球占比均超過50%，繼續5年位居前列。2019年我國新增光伏裝機容量30.1GW，繼續7年位居全球第一，光伏產業出貨量占據全球70%以上的份額。我國光伏電池和動力鋰離子電池成為和高鐵齊名的國家名片。

4.產業鏈自主可控

新能源汽車在基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等產業鏈關鍵環節，建立了結構完整、自主可控的產業體系，除自主供應外，還實現了批量出口。我國光伏產業同樣已經形成了涵蓋高純硅材料、硅錠、硅片、硅片輔料等全球最完善的產業鏈。

5.我國新能源國際投資空間大，潛力突出

目前，我國光伏和風電電站裝機占全球裝機總量的30%。這兩大行業2019年底的裝機接近600G瓦。我國公司擁有巨大的電力投資及投資能力。將來，倘若我國新能源海外投資達到全球10%，我國公司海外光伏和風電投資規模至少可達80G瓦，境外風電、光伏投資市場需求至少可達500億美元。

鋰電公司要怎么樣抓住新能源機遇?

國家大力發展新能源產業的戰略機遇，充足發揮鋰電等產業基礎優點，堅持引資引智、引才引技相結合，目前鋰離子電池新能源產業已初具規模。

鋰電公司要把鋰電新能源產業項目建設“大戰斗”落細、落小、落實到部門單位的“分戰場”。要深挖潛力抓拓展，密切跟蹤鋰電新能源產業政策走向，地方政府和各相關公司要加大挖掘和引進專業人才的力度，立足本地優點，因地制宜，牢牢抓住行業發展大勢，盡快拿出技術領先的產品占領市場，以此帶動整個鋰電產業鏈蓬勃發展。

在廢舊的鋰離子電池中鋰的含量，要遠遠大于鋰礦石中的含量。有關要怎么樣利用好這一優點，成功轉化利益，成為考驗各大廢舊電池回收廠的一大問題。雖然今朝很多公司在回收廢舊電池這一產業上，處于虧損狀態。但是經過我國回收技術的提升，解決流程的規范，同公司之間的“抱團”等等方式。相信很多公司會在鋰離子電池回收獲益是今天，抓住歷史機遇，從虧損中走向盈利。

隨著動力鋰離子電池產業結構性產量過剩，總體市場聚集度將進一步提升。惟有擁有充分資金、繼續技術沉淀、加快制造提升、增強管理方式、戰略布局長遠的跨界轉型公司，才能在鋰電行業中獲得一席之地。為確保鋰離子電池健康、可繼續發展，要把握好產業高速發展的有利時機，不斷提升技術水平，滿足高性能動力鋰離子電池和大容量儲能電池的需求。

鋰電公司要大力推進產品化，加快推動鋰離子電池在全球產業鏈中由低端邁向中；要從源頭扼制低水平重復建設，要改進、提升現有加工技術和裝備；要以創新和替代進口為導向，大力開發新產品，堅持差異化發展，推動結構調整，逐步形成高、中、低端產品比例合理的產品結構。

相信將來不久，“新能源鋰電”會成為一個大產業。鋰電產業的發展潛力巨大，希望鋰離子電池廠家能充足利用好資源，愛惜和抓住發展機遇，將鋰電產業做大做強。