磷酸鐵鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實際使用中，磷酸鐵鋰離子電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優點。原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富。代表車型有：比亞迪e6、比亞迪秦、比亞迪唐等。

三元鋰離子電池是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，石墨作為負極材料的鋰離子電池。一般是采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料的鋰離子電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調整，所以稱之為三元，蘊含了許多不同比例類型的電池。三元材料的電壓平臺比磷酸鐵鋰高，電壓平臺越高，比容量越大，在相同的體積或是重量下，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰離子電池續航里程更遠。在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰離子電池也有很大的優點。但是三元鋰離子電池所必需的鈷元素在我國儲量較少，大部分靠海外進口，受到市場波動影響非常大，所以三元鋰離子電池的成本會比較高。代表車型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model3等。

從電池的使用壽命來說，磷酸鐵鋰在循環使用率上與三元鋰離子電池會更加的有優點，在試驗條件下，磷酸鐵鋰離子電池循環5000次剩余容量百分之八十四，三元鋰離子電池循環3900次剩余容量百分之六十六，循環壽命方面進行比較，磷酸鐵鋰離子電池優點更分明。在循環壽命上，磷酸鐵鋰離子電池相較于三元鋰離子電池，真切壽命要長許多，在同等循環次數下，磷酸鐵鋰離子電池的剩余容量也比三元鋰離子電池多不少。

低溫條件下（氣溫低于-10℃以下），磷酸鋰離子電池衰減得非常快，經過不到100次充放電循環，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣了；而三元鋰離子電池的低溫性能優異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。

高溫條件下，三元鋰離子電池的三元材料會在200℃時發生分析，出現劇烈的化學反應，釋放出氧原子，并在高溫用途下極易發生燃燒或爆炸的現象。磷酸鋰離子電池的分析溫度在800℃，更不容易著火，有關溫度的適應性安全性相對較高。這兩種電池都會在到達一定溫度時發生分析，磷酸鐵鋰離子電池的分析溫度要高于三元鋰離子電池，但是這并不能判定三元鋰離子電池的安全性就差，動力鋰離子電池系統的安全性設計是可以通過動力連接結構、熱管理設計、電池管理系統等多個方面系統進行提升，廠商在過充保護、過放保護、過溫保護、過流保護這幾個環節上都可以增強提升，讓安全措施設計的更加完善與科學，這樣也能讓電池工作處于安全狀態下。三元鋰離子電池相比磷酸鐵鋰離子電池，更加適應今朝以及將來的家用電動汽車。

選擇哪一個類型的電池有關消費者來說，緊要是看電池的續航里程更遠、壽命更長、更加安全這些問題。磷酸鐵鋰離子電池優勢是更高的安全性、更長的使用壽命、原材料成本低、支持快速充電、工作溫度范圍廣，穩定性是目前車用鋰離子電池中最好的，缺點是能量密度較三元鋰離子電池仍有不小的差距，當溫度低于-10℃的時候，充電效率有所降低，及在溫度過低的情況下，會影響電池的電容，磷酸鐵鋰離子電池使用的車型，不適合在北方行駛，尤其是東北等極寒地帶。

三元鋰離子電池優勢是能量密度高，循環性能好，更適合將來新能源汽車電池的發展趨勢，適合北方天氣，低溫時電池更加穩定。缺點是由于鎳鈷鋁的高溫結構不穩定，導致高溫安全性差，進而引發危險，但這個問題可以通過多方面系統進行提升改善安全性，目前造價較高。比較之下，三元聚合物鋰離子電池有著磷酸鐵鋰離子電池不可比擬的高能量密度、耐低溫等特性，更優于磷酸鐵鋰離子電池的特質，在新能源汽車發展的將來，三元鋰離子電池處理掉安全和成本問題，可以作為將來汽車新能源存儲設備的。