有效回收動力鋰離子電池具備環(huán)保及經(jīng)濟(jì)價值。在政策鼓勵、滲透率不斷提升的利好背景下，新能源車有望持續(xù)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年銷量將超過230萬輛。新能源車產(chǎn)銷的快速上升帶動動力鋰離子電池裝機(jī)量表現(xiàn)強(qiáng)勁，三元鋰離子電池市場份額繼續(xù)提升。廢舊動力鋰離子電池若未鋰離子電池妥善處置將存在較大的環(huán)境風(fēng)險，具備一定毒害性的化學(xué)物質(zhì)、難降解的材料等可能會對生態(tài)系統(tǒng)萌生破壞，并最終對人類健康帶來損害；但其中鋰、鈷、鎳等高價值金屬回收后能萌生較大的資源價值，具備經(jīng)濟(jì)性。

政策密集公布，動力鋰離子電池回收逐步規(guī)范完善。進(jìn)入2018年動力鋰離子電池回收政策出臺分明加速，動力鋰離子電池回收利用管理邁入落地執(zhí)行階段。地方方法較為細(xì)致，如深圳市提出銷售新能源汽車的公司，按照20元/千瓦時的標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)計(jì)提動力蓄電池回收解決資金，對已按要求計(jì)提動力蓄電池回收解決資金的公司，按經(jīng)審計(jì)確定金額的50%對公司給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼資金專項(xiàng)用于動力蓄電池回收。

梯次利用：適用于磷酸鐵鋰離子電池。通信基站是動力鋰離子電池梯次利用最為適合的場景，4G網(wǎng)絡(luò)基站密度提升及5G發(fā)展帶來基站需求的快速上升，梯次利用利用動力鋰離子電池需求量大。電力系統(tǒng)儲能為梯次利用供應(yīng)大規(guī)模使用空間，在較為理想的狀態(tài)下，與使用新電池相比，使用梯次利用電池能夠顯著提升峰谷價差型儲能項(xiàng)目收益水平；在限電嚴(yán)重地區(qū)的風(fēng)電與光伏項(xiàng)目配套儲能項(xiàng)目亦有利可圖。截至2018年底，并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量1.84億千瓦時，并網(wǎng)太陽能發(fā)電裝機(jī)容量1.75億千瓦時，僅存量項(xiàng)目全部配套儲能的理想狀態(tài)下，風(fēng)電、光伏預(yù)計(jì)要梯次利用電池容量分別為10529和9979萬千瓦時，測算帶動梯次利用電池需求市場空間分別達(dá)到363和344億元，合計(jì)超過700億元。梯次利用有望成為低速電動汽車蓄電池替代的優(yōu)選，按照年新增產(chǎn)量50%采用鋰離子電池替換蓄電池的假設(shè)，預(yù)計(jì)低速電動汽車替代鋰離子電池范疇有望拉動梯級利用鋰離子電池需求約205億元。

再生利用：濕法回收具備優(yōu)點(diǎn)。從國外緊要鋰離子電池回收公司及其工藝看，濕法回收是目前使用最多的技術(shù)，大致可分為預(yù)解決-材料回收-篩選制備三個步驟。有數(shù)據(jù)顯示，采用濕法回收工藝回收每噸三元電池的均勻收益超過17000元，而解決成本約15000元，因此濕法回收工藝回收每噸三元電池可獲得收益約3000元。

回收商業(yè)模式仍需不斷完善。國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈整體回收體系仍需構(gòu)建，工信部公布的第一批符合動力鋰離子電池綜合利用行業(yè)規(guī)范的公司僅有5家。目前動力鋰離子電池回收市場較為規(guī)范的參與者包括動力鋰離子電池(或材料)加工商、專業(yè)第三方回收公司、行業(yè)聯(lián)盟等。目前國內(nèi)緊要參與電池回收的正規(guī)廠商多為第三方回收公司，且同車企合作開拓回收渠道，通過與汽車廠商合作，電池能夠迅速返回回收廠，我們預(yù)計(jì)將來產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作將更加深入。

2019至2025年動力鋰離子電池梯次利用及回收市場鉅大鋰電空間有望超過600億元，復(fù)合增速50%。我們僅聚焦磷酸鐵鋰、三元鋰離子電池，按照磷酸鐵鋰離子電池報(bào)廢期5年、三元鋰離子電池報(bào)廢期6年測算，2019年開始動力鋰離子電池將進(jìn)入規(guī)模性報(bào)廢期，預(yù)計(jì)到2020年動力鋰離子電池報(bào)廢裝機(jī)量將達(dá)到24.7GWh。預(yù)計(jì)2019-2025年動力鋰離子電池回收合計(jì)市場空間有望超過600億元，2019-2025年均復(fù)合增速有望達(dá)到50%。

鋰離子電池廠家首次傾覆，給予動力鋰離子電池回收行業(yè)推薦評級，關(guān)注已有布局公司:有效回收動力鋰離子電池具備環(huán)保及經(jīng)濟(jì)價值，當(dāng)前國內(nèi)動力鋰離子電池回收政策密集公布，回收體系處于逐步規(guī)范完善的時期。前期已有布局的公司將率先受益，同時與車企合作開拓回收渠道將成為第三方回收公司采取的緊要模式。基于動力鋰離子電池回收較為廣闊的市場空間及其上升性，我們給予首次傾覆的動力鋰離子電池回收行業(yè)推薦評級，提議關(guān)注光華科技、格林美、天奇股份、東方精工等。

風(fēng)險提示：政策推進(jìn)不達(dá)預(yù)期風(fēng)險：新能源車上升不達(dá)預(yù)期風(fēng)險；動力鋰離子電池回收渠道及網(wǎng)絡(luò)不健全風(fēng)險；動力鋰離子電池回收量及回收率不達(dá)預(yù)期風(fēng)險；動力鋰離子電池回收利用安全隱患風(fēng)險；動力鋰離子電池回收利用的環(huán)保風(fēng)險；相關(guān)公司業(yè)績不達(dá)預(yù)期風(fēng)險。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市東城街道景怡路8號，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方法和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。