2017年，我國新能源汽車銷量達(dá)到77．7萬輛，同比增長53．3％，當(dāng)年新能源汽車市場占比國內(nèi)汽車市場的2．7％，比2016年提高了0．9個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2018年我國新能源汽車銷量將超100萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。然而，新能源汽車存在的問題也不容忽視，充電慢、電池壽命短、用戶體驗(yàn)不佳及動(dòng)力電池安全性所受到的質(zhì)疑，也在一定程度上影響著新能源汽車的推廣和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

因此，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)來說，發(fā)展很重要，反思更重要。2018年2月5日，中國網(wǎng)、新華網(wǎng)、電池中國網(wǎng)等多家權(quán)威媒體代表來到浙江省安吉縣，通過實(shí)地探訪，感受新能源汽車和動(dòng)力電池在實(shí)際應(yīng)用中最真實(shí)的脈動(dòng)。

公交電動(dòng)化：國家首個(gè)生態(tài)縣如何抉擇？

安吉是“綠水青山就是金山銀山”思想理念的發(fā)源地、誕生地

安吉是浙江北部一個(gè)極具發(fā)展特色的生態(tài)縣。2005年8月15日，時(shí)任浙江省委書記習(xí)近平在安吉考察時(shí)，首次提出了“綠水青山就是金山銀山”的科學(xué)論斷。安吉是聯(lián)合國人居獎(jiǎng)獲得縣，也是中國首個(gè)生態(tài)縣，它在全國首創(chuàng)“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)，為“美麗中國”貢獻(xiàn)了最早的實(shí)踐樣本。這樣一個(gè)清麗秀美的旅游生態(tài)縣，其新能源汽車推廣力度也很大。

商用車是汽車電動(dòng)化的先鋒，也是新能源汽車推廣的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，因此，媒體巡訪團(tuán)將安吉客運(yùn)總站作為采訪和觀察的重點(diǎn)。電池中國網(wǎng)了解到，目前安吉客運(yùn)總站共有185輛公交車，其中，純電動(dòng)45輛。值得一提的是，客運(yùn)總站運(yùn)營的45輛純電動(dòng)公交車中，有35輛采用了鈦酸鋰動(dòng)力電池。為何安吉對(duì)以鈦酸鋰電池為動(dòng)力的公交車如此青睞，著實(shí)令人好奇。

安吉交運(yùn)公共交通服務(wù)有限公司（簡稱：安吉交運(yùn)）總經(jīng)理盧成斌表示，多年來，安吉非常重視生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，“零排放、無污染”的鈦酸鋰純電動(dòng)車正好滿足這一需求。此外，安吉旅游資源豐富，這種純電動(dòng)車外型復(fù)古，與安吉本地景色比較協(xié)調(diào)，已經(jīng)成為安吉的另一道風(fēng)景。

僅憑以上兩點(diǎn)就購入大批鈦酸鋰純電動(dòng)車，可能并不理智，因?yàn)?a href="http://www.clant.cn/lifepo4/" style="color:#a98326">磷酸鐵鋰電池為動(dòng)力的純電動(dòng)車也可以做到。真正讓鈦酸鋰純電動(dòng)車脫穎而出、建立“護(hù)城河”的，是它在安全性能、充電速度、耐寬溫、循環(huán)壽命、全生命周期運(yùn)營成本以及售后服務(wù)等方面的出色表現(xiàn)。

安吉交運(yùn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人俞衛(wèi)軍算了一筆賬：這批鈦酸鋰純電動(dòng)車充電快，百公里耗電量為90～110度。按照日行駛里程200公里計(jì)算，每輛車日均電費(fèi)100～130元。而其它公交車輛百公里耗油22～23公升，油費(fèi)按5．8元／公升算，每輛車日均花費(fèi)為232～267元。

“鈦酸鋰純電動(dòng)車每公里花費(fèi)才6毛錢，非常省錢”，俞衛(wèi)軍表示。

純電動(dòng)車尤其是鈦酸鋰純電動(dòng)車較低的運(yùn)營成本對(duì)客運(yùn)公司極具“誘惑”。盧成斌表示，安吉作為全國首個(gè)生態(tài)縣，應(yīng)該走在全國前面，2018年客運(yùn)總站計(jì)劃淘汰掉所有的非純電動(dòng)公交車輛，全部公交車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，目前這一計(jì)劃正在向有關(guān)部門匯報(bào)。如果這一計(jì)劃得以推行，鈦酸鋰純電動(dòng)車有望在安吉開拓更大市場。

其實(shí)，這批神秘的鈦酸鋰純電動(dòng)車就是銀隆新能源生產(chǎn)的仿古“鐺鐺車”，從2016年12月開始，35輛銀隆純電動(dòng)“鐺鐺車”開始在安吉的4條線路投放運(yùn)營。

“它們?cè)谑褂眯省Ⅰ{駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度及后期維護(hù)保養(yǎng)等方面，都比傳統(tǒng)公交有很大改善”，盧成斌這樣評(píng)價(jià)“鐺鐺車”。

實(shí)力擔(dān)當(dāng)：為什么是鈦酸鋰電池？

安吉選擇“鐺鐺車”作為城市公交用車，不僅在于其復(fù)古迷人的外形和較低的運(yùn)營成本，看重的更是“鐺鐺車”背后的鈦酸鋰電池技術(shù)。

國內(nèi)生產(chǎn)鈦酸鋰電池的企業(yè)不止銀隆新能源一家，然而銀隆新能源通過控股美國奧鈦公司獲得了鈦酸鋰材料核心技術(shù)之后，電池負(fù)極便使用了鈦酸鋰材料，其穩(wěn)定的LTO結(jié)構(gòu)、Li＋脫嵌過程“零應(yīng)變”等特性，決定了銀隆鈦鈦酸鋰電池獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢。鈦酸鋰電池具有高穩(wěn)定性能和安全性，鈦酸鋰的核心技術(shù)增強(qiáng)了電池快速充、放電性能，在滿功率雙向充電情況下，充放僅需6分鐘。與三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池相比，鈦酸鋰電池的使用壽命更長，普通電池循環(huán)壽命平均3000次左右，銀隆鈦酸鋰電池可實(shí)現(xiàn)30000次循環(huán)充放電。

安吉的地理環(huán)境屬于半山區(qū)，夏季氣溫高且雨水偏多，冬季天氣條件惡劣，全年溫度在－15～40℃。“鈦酸鋰電池在耐寬溫、防爆和防燃燒等方面，以及駕駛員實(shí)際使用和操作過程中，還沒有出現(xiàn)過異常狀況”，俞衛(wèi)軍表示。

一位司機(jī)師傅深有感觸：“其他電動(dòng)車輛需要長時(shí)間在充電站充電，一般需要2～3小時(shí)，太占時(shí)間，‘鐺鐺車’利用回站休息的時(shí)間就把電充了。”

圖為安吉市民乘坐銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)公交車

隨機(jī)采訪的幾位乘客認(rèn)為，“‘鐺鐺車’安全平穩(wěn)，不暈車，外形好看，沒有污染，能保護(hù)安吉的生態(tài)環(huán)境”。

安吉是“走基層——城市交通與綠色同行大型巡訪活動(dòng)”的第二站，本次活動(dòng)對(duì)于推動(dòng)我國新能源汽車的發(fā)展具有重要意義，銀隆新能源始終以實(shí)際行動(dòng)踐行“綠水青山就是金山銀山”的可持續(xù)發(fā)展理念。通過實(shí)地走訪的形式媒體同行們深切感受到，隨著新能源汽車的進(jìn)一步普及，我國的山會(huì)更青，水會(huì)更綠，天會(huì)更藍(lán)。