鋰離子電池和超級電容是兩種非常有潛力、使用非常廣泛的儲能裝置，其原理、特性、使用范圍都有很大差異、各有所長。石墨烯自問世以來，就因為其強大的導(dǎo)電性能被看做革命性的儲能材料。試想一下，假如將超級電容、鋰離子電池和石墨烯這三者結(jié)合，將碰撞出什么樣的火花呢？

充電5分鐘！續(xù)航500公里！石墨烯電池讓動力無憂！

石墨烯，是由碳原子組成的單原子層平面薄膜，厚度僅為0.34納米，單層厚度相當于頭發(fā)絲直徑的十五萬分之一。是目前世界上已知的最輕薄、最堅硬的納米材料，透光性好，能折疊。因為惟有一層原子，電子的運動被限制在一個平面上，石墨烯也有著全新的電學(xué)屬性。石墨烯是世界上導(dǎo)電性最好的材料，在傳統(tǒng)的手機鋰離子電池中加入了石墨烯復(fù)合導(dǎo)電粉末，提高了電池的倍率充放電性能和循環(huán)壽命。

然而，制備技術(shù)難題是妨礙石墨烯實現(xiàn)其潛在價值的最大“攔路虎。目前，大多數(shù)的石墨烯電池技術(shù)還處于研發(fā)試驗階段，我們真的要等很久嗎？

日前，珠海聚碳復(fù)合材料有限公司旗下全資子公司聚碳動力已經(jīng)研發(fā)出一款真正意義的石墨烯電池商用產(chǎn)品，一舉將處于試驗室階段的石墨烯電池拉入電池市場，成功處理現(xiàn)有電源電池不穩(wěn)定、充電慢、容量低的難題。

珠海聚碳采取了綜合性能平衡設(shè)計思路，巧妙地將全新的石墨烯基復(fù)合碳材料引入電容電池的正負極，將一般超級電容器與高能電池結(jié)合為一體，開發(fā)出超高性能的新型電池。

首款石墨烯電池將首先使用于電動汽車電池，預(yù)計今年年底或明年年初就能與用戶見面，在明年下半年，使用于手機電池范疇的商用石墨烯電池也會與大家見面，屆時，手機電池的續(xù)航能力、快充能力和安全問題都能一一得到處理。

珠海聚碳復(fù)合材料有限公司的工作人員表示，目前，市場上常見的電動汽車電池，分別是磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池和錳酸鋰離子電池。這三種電池各有優(yōu)缺點，不過購車者可以依據(jù)不同的優(yōu)缺點選擇不同的電池。而還有一種電池，就是石墨烯電池了，完全是顛覆式的創(chuàng)造，同時可以防止像類似于特斯拉汽車電池自燃的事件發(fā)生。

聚碳動力已經(jīng)掌握了石墨烯電池的制備技術(shù)，通過在鋰離子電池正負極材料中添加石墨烯，降低電池的內(nèi)阻，以達到實現(xiàn)高倍率快充快放和大幅提高電池的循環(huán)壽命。同時也提升了電池的耐受高低溫的性能。這是聚碳動力的核心技術(shù)，也是其他公司無法復(fù)制的。石墨烯電池的普及將會是電動汽車的飛躍，一旦石墨烯電池使用到電動汽車上，對整個汽車行業(yè)將是顛覆性的改變。