若干年前，有個干電池的廣告讓我印象深刻。兩個小朋友遙控車沒電更換干電池，隨手要將其丟棄，在一旁的父母迫切的說道“別扔，有某功能在，一節更比6節強，遙控車用過后，遙控器上還能接著用。遙控車里的干電池能量用光，或許可以不負責任的扔進垃圾桶，可是當遙控車變成了供我們出行用的電動汽車，它的電池衰退后，不扔還能怎么解決？

■我要如何辦？

關于新能源車型，特別是電動汽車而言，動力鋰電池擔任著與傳統內燃機車型油箱類似的職責。因此，它將筆直影響到車輛續航里程的多少，當您發現同樣的氣候條件下，給自己的愛車充同樣長時間的電，它的續航里程卻大幅減少時，這便是您愛車的動力鋰電池進入衰退期的顯著標志了。

關于消費者而言，目前車企大都推出了足矣滿足正常使用周期的質保政策，電池出現衰退的情況后交給4S店就完了。不過依據專家預測，2020年前后我們將迎來新能源車動力鋰電池更換高峰，到時大規模待更換電池包或將成為困擾車企的新問題。數量大幅新增后，車企能否及時解決電池？無法解決時，是不是還會持續供應更換電池包服務就將影響到消費者體驗。

■誰對我負責？

關于汽車加工公司而言，回收銷售車型上無法滿足使用需求的電池是法律中明確規定的條例、條文，但是究其根源，絕大多數車企是沒有解決衰退或廢舊動力鋰電池能力的。因此，追本溯源的講，真正具有回收動力鋰電池能力的絕大多數還是制造它們的供應商，那些全球銷量前十的鋰離子電池供應商無疑將是責任最重的。