供需不平衡、市場前景確定性高、價格飆升……多重因素疊加下，六氟磷酸鋰頭部生產公司正加緊擴產。

六月十七日，天賜材料公布通告稱，公司擬投資建設年產15萬噸六氟磷酸鋰項目。據知情人士介紹，該項目是為后續市場需求作產量準備，預計2023年開始量產出貨。

值得一提的是，就在前不久，天賜材料剛與寧德時代簽訂一項供貨合同：天賜材料子公司寧德凱欣與寧德時代簽訂《物料供貨框架協議》，約定自協議生效之日起至2022年六月三十日，寧德凱欣將向寧德時代供應六氟磷酸鋰預計使用量為1．5萬噸對應數量電解液產品。寧德時代預付產品6．75億元。

六月十五日，永太科技公布通告稱，控股子公司永太高新擬7．9億元投建年產20000噸六氟磷酸鋰、1200噸相關添加劑和50000噸＊＊＊產業化項目。

據了解，除了上述兩家公司即將啟動的六氟磷酸鋰項目，多氟多、天際股份等在建、規劃六氟磷酸鋰產量也正按計劃推進，預計將陸續投產。

一年價格翻幾倍供需緊張暫時難解

六氟磷酸鋰為鋰離子電池電解液的重要成分，是目前性能相對較好、使用量最多的電解質，約占到電解液總成本的35％至40％。

行業數據顯示，當前六氟磷酸鋰價格已經超過30萬元／噸，部分公司報價已經在35萬元／噸。有業內人士預測，六氟磷酸鋰價格會抬升至40萬元／噸的高位，或重回2015年的巔峰。

實際上，早在2015年，受益于新能源汽車概念帶動，上游材料六氟磷酸鋰價格也出現快速上行，價格曾一度達到40萬元／噸高位。但由于隨后行業產量加快釋放，使得市場供給在2016年就出現了過剩，市場價格一度在2020年上半年回落至8萬元／噸左右。

然而，隨著全球汽車電動化進程的加快，以及儲能產業的爆發，六氟磷酸鋰一級下游的動力、儲能電池需求快速上升，六氟磷酸鋰也出現供需失衡的狀態。

數據顯示，目前行業六氟磷酸鋰庫存為近年來最低位，盡管多數重要生產公司持續滿產，行業開工率在八成左右，但仍供不應求。“預計今年下半年六氟磷酸鋰仍處于供不應求狀態，預計明年仍將處于供需緊張狀態，公司之前簽訂的低價長單已基本執行完畢。”一家生產六氟磷酸鋰的上市公司的負責人表示。

由于供需失衡，自2020年八月，六氟磷酸鋰價格開啟快速上漲通道。數據顯示，最新市場報價已經達到31萬元／噸，較年初10．5萬元～11．5萬元／噸上漲了兩倍，較2020年八月上升了4倍。

公司掀起擴產潮

據了解，目前國內六氟磷酸鋰生產公司較為集中，重要生產公司包括多氟多、天賜材料、天際股份、巨化股份、杉杉股份等。

部分公司六氟磷酸鋰產量布局

隨著六氟磷酸鋰價格的快速上漲以及對其市場前景的高度看好，今年以來多家上市公司陸續新增產量，其中以多氟多、天賜材料、永太科技、天際股份等公司為最多，并且部分公司新增產量基本在下半年就將釋放。

在日前舉辦的網上業績說明會上，多氟多表示，根據新能源汽車市場的超預期上升及未來持續的上升態勢，六氟磷酸鋰的供應將持續偏緊。公司將抓住市場機遇，及時規劃新增產量，力爭在2022年底達到3萬噸的產量。

多氟多2020年年報顯示，公司已經形成年產1萬噸晶體六氟磷酸鋰的生產量力，同時目前在建產量5000噸／年。

天際股份表示，公司全資子公司新泰材料年產6000噸六氟磷酸鋰項目產量逐步釋放，總產量將達到8160噸。據悉，目前該公司六氟磷酸鋰產線基本滿產，公司會根據市場情況適時推出相關擴產計劃。

日前，永太科技透露，公司六氟磷酸鋰已投產2000噸，6000噸六氟磷酸鋰和1500噸雙氟磺酰亞胺鋰及配套氟化鋰項目正在建設中，達產時間根據項目進度而定。

關于擬投資建設15萬噸六氟磷酸鋰項目，天賜材料表示，市場需求大幅上升，繼續建設和新增產量是公司鋰離子電池材料發展的必然要求。

值得注意的是，盡管目前多家公司均表示要大規模擴建六氟磷酸鋰項目，但六氟磷酸鋰生產工藝較為困難，且環保審批要求嚴格，公司建設投產周期普遍較長，關于緩解短時間的供需格局影響有限。

事實上，受六氟磷酸鋰等原材料價格上漲影響，電池生產成本已經有明顯新增的情況。據了解，因碳酸鋰、六氟磷酸鋰、磷酸鐵鋰正極材料價格上漲影響，磷酸鐵鋰離子電池制造成本已經上升40％左右。

從長遠來看，未來新能源汽車、儲能市場關于鋰離子電池的需求將呈現數倍上升，而隨著上游原料公司的提前布局，有望解決長遠鋰離子電池材料短缺和價格過高的影響。