據(jù)韓國媒體報道，預計現(xiàn)代汽車將在中國銷售的電動汽車中使用比亞迪生產(chǎn)的驅動電池，北京現(xiàn)代正在與比亞迪就刀片電池的供應進行談判。據(jù)悉，比亞迪目前已經(jīng)成立了一個負責與現(xiàn)代汽車合作的業(yè)務部門，并提出從2022年起向現(xiàn)代提供電池。

對此有內(nèi)部人士透露，如果現(xiàn)代方面愿意，比亞迪計劃將重慶的部分電池裝配線用于現(xiàn)代汽車的供貨。官方發(fā)布的信息顯示，比亞迪重慶璧山動力電池生產(chǎn)基地已經(jīng)達到20GWh生產(chǎn)能力，未來比亞迪還將新增15GWh的生產(chǎn)線，把“刀片電池”的產(chǎn)能擴大到35GWh。

比亞迪刀片電池

事實上早在2月初，就有媒體報道，表示比亞迪弗迪電池2020年度內(nèi)部表彰會現(xiàn)場照片顯示，有兩個定點項目獲優(yōu)秀獎勵，其中一個是現(xiàn)代項目組，因此有了刀片電池將配套現(xiàn)代汽車的相關猜測。

但隨即，現(xiàn)代汽車官方就分別宣布與SK創(chuàng)新及寧德時代合作，表示這兩家公司將作為現(xiàn)代E-GMP平臺的電池供應商，為現(xiàn)代汽車2023年后推出的電動汽車提供新一批鋰離子電池。現(xiàn)代汽車與比亞迪的合作傳聞暫告一段落。

不過隨著近期LG化學電池著火，導致現(xiàn)代汽車發(fā)生大規(guī)模純電動車召回事件的發(fā)酵，兩家這長達20年的合作關系似乎也不再那么穩(wěn)固，同時現(xiàn)代今年第一季度披露的消息并沒有提到LG化學為E-GMP平臺的新車型提供電池，這也意味著目前現(xiàn)代對于電池供應有著大量的需求。

比亞迪方面此前對該事件也回復道：對于客戶信息，我們不方便對外透露。不排除未來與現(xiàn)代合作的可能性。