昨天上午，記者在中山東路發現了一批“身份超前”的電動自行車，它們按照《電動自行車安全技術規范》生產。較之普通電動自行車，這批電動自行車在行駛速度、車身重量等方面有“硬性標準”。

兩個車轱轆，兩個腳踏，一塊鋰電池，一個坐墊，乍一看，“新規”電動自行車和市面上的腳踏電動自行車并沒有什么區別。記者細問才知，它的“與眾不同”正是在看不見的地方?！胺闲聡鴺说能囆驮谥亓可希ê姵兀┍仨毿∮?5kg，電池標稱電壓不超過48v，電機額定功率不超過400w，最高車速不超過25km/h，且必須具有腳踏騎行功能?！边@是市工商局消費者權益保護處副處長孫方華向記者解說的“新規”內容，也是他們張貼在該路段多家電動自行車專賣店門前的宣傳單內容。她告訴記者：“‘新規’，也就是《電動自行車安全技術規范》，是強制性國家標準，將于2019年4月15日正式實施。”

了解到，市工商局自今年6月起，在全市范圍內開展了流通領域電動自行車專項整治工作，加大了對電動自行車銷售者、維修經營戶以及倉儲的監督檢查力度，包括對網絡銷售電動自行車及配件的監管。

昨天，市工商局消費者權益保護處對中山東路的電動自行車銷售者進行了排查，并與銷售者簽署了《電動自行車經營者安全責任承諾書》。孫方華說：“此次專項整治，我們重在督促經營者合法經營、守信經營，主動落實進貨查驗、質量承諾等自律制度，并對無照經營行為要依法查處?！睋ぃ隧棇ｍ椪喂ぷ鲗⒊掷m到2018年底，孫方華表示，目前他們正在對全市600多家電動自行車銷售者、維修經營戶進行摸底，“此后，我們還將開展流通領域電動自行車及配件商品質量抽檢，查處各種違法行為，并組織約談、督促整改?！?br/>
“目前正是電動自行車新舊規定交替的時候，我們呼吁全行業做好消費者的服務宣傳工作，堅決執行國家標準?！笔须妱幼孕熊囆袠I協會會長解學成也在現場告訴記者，電動自行車新規出臺后，行業內不少銷售者也采取了搞促銷、清庫存等措施，一些大的品牌電動自行車銷售者則已經按照新規調整生產與銷售，“以后，時速25公里以下的電動車被歸為電動自行車，按照《電動自行車安全技術規范》執行標準，時速25公里至50多公里的，則會被歸為電動摩托車，目前電摩的國家標準正在制定中?！?br/>