新基建推動(dòng)鋰離子電池廠家在鋰離子電池領(lǐng)域的投資。促進(jìn)汽車消費(fèi)和“新基建”等政策的推動(dòng)下,國內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì),5G新基建發(fā)力，鋰離子電池儲(chǔ)能快速提升，拉動(dòng)鋰鹽需求。

新基建推動(dòng)鋰離子電池廠家在鋰離子電池領(lǐng)域的投資

新基建是指要調(diào)整投資領(lǐng)域，在補(bǔ)齊鐵路、公路、軌道交通等傳統(tǒng)基建的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展5G、特高壓、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、城際高速鐵路和城際軌道交通、大數(shù)據(jù)中心、新能源汽車充電樁等新型智慧基建。據(jù)悉，受疫情影響，作為新基建七大領(lǐng)域之一的新能源汽車市場持續(xù)低迷，2020年1－二月，我國動(dòng)力鋰電池裝車量累計(jì)2．9GWh，同比累計(jì)下降59．6％。

但國家出臺(tái)的一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)和“新基建”的政策卻推動(dòng)了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)資料顯示，國內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，眾多中外鋰離子電池廠家頻頻加大在鋰離子電池領(lǐng)域的投資。

5G使用更大規(guī)模的陣列天線、更高的帶寬，鋰離子電池的這些特性使它成為新基建的必然選擇。相對(duì)的，在這種背景下，5G網(wǎng)絡(luò)、基站等的建設(shè)將大大拉動(dòng)鋰離子電池的市場需求。

自三月份中央釋放“新基建”重要信號(hào)以來，5G基站建設(shè)帶動(dòng)配套儲(chǔ)能行業(yè)迅速升溫。得益于政策層面的頻繁輸出，5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新基建進(jìn)度開始提速。近期，我國移動(dòng)與我國鐵塔接連公布磷酸鐵鋰離子電池采購招標(biāo)大單，近4GWh的磷酸鐵鋰離子電池需求向市場釋放。

我國移動(dòng)和我國鐵塔相繼公布磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品集中采購招標(biāo)通告，僅僅我國移動(dòng)就帶動(dòng)基站儲(chǔ)能25億元的市場，我國鐵塔帶動(dòng)約20億元的市場，所以目前看得見的市場就有40億~50億元。假如隨后我國聯(lián)通和電信再招標(biāo)，今年的5G基站鋰離子電池儲(chǔ)能市場空間將會(huì)更大。

5G新基建，鋰離子電池不缺席。2020年5G基站建設(shè)數(shù)量為90萬個(gè)，單個(gè)基站要電池14.8KWh，整個(gè)后備電源要鐵鋰離子電池13.3GWh，車用動(dòng)力鐵鋰離子電池規(guī)模為27GWh，5G通信后備電源拉動(dòng)比例為40%。同時(shí)特斯拉采用寧德鐵鋰離子電池，鐵鋰在動(dòng)力上需求也得以好轉(zhuǎn)，鐵鋰離子電池今年將實(shí)現(xiàn)量利齊升。

新基建與傳統(tǒng)基建相比，最大的差別在于數(shù)字經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的體現(xiàn)，假如說傳統(tǒng)基建是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展和提高人民生活水平的重要手段，那么新基建就是側(cè)重于突出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新方向，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展的大趨勢(shì)。

目前，國內(nèi)疫情穩(wěn)定，但國外疫情爆發(fā)期，因此出口受一定程度的影響，而國內(nèi)的消費(fèi)恢復(fù)要一段時(shí)間，所以更應(yīng)重視基建投資，特別是“新基建”投資對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)用途。

在“新基建”建設(shè)中，5G基建和充電樁的建設(shè)項(xiàng)目對(duì)新能源行業(yè)具有重要意義，受此影響，新能源鋰離子電池市場或?qū)⒊掷m(xù)發(fā)力。然而由于磷酸鐵鋰離子電池的技術(shù)發(fā)展獲得新突破，未來新能源車和5G基建儲(chǔ)能鋰離子電池將迎來新的變數(shù)。