日前，東芝在2018年橫濱人車科技展上展出一款負(fù)極材料使用紫色氧化鎢，可實(shí)現(xiàn)超快速充電的鋰電池。這種電池應(yīng)用范圍廣泛，從汽車、微型/輕度混合動力火車、電梯、不間斷電源UPS到大電流電源，優(yōu)勢明顯。

據(jù)了解，東芝材料所開發(fā)氧化鎢粉末作為新電池設(shè)備的電極材料，因?yàn)檠趸u有助于電子傳導(dǎo)性和鋰離子擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)超快速充放電。這種材料可以構(gòu)建高功率密度的電池器件，從而實(shí)現(xiàn)更小，更輕的器件。作為鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域的先驅(qū)者，新型電池材料極有可能正式進(jìn)入商用，這或許將使氧化鎢的需求市場進(jìn)一步擴(kuò)大。

紫色氧化鎢是氧化鎢的一種，其外觀為紫色細(xì)碎晶體狀粉末，是我國近些年開發(fā)出來的氧化鎢產(chǎn)品，其相成分為W18O49，由于其具有最大的中孔體積，最小的微孔體積，最窄的孔徑分布，最小的分?jǐn)?shù)維數(shù)、最大的平均孔徑和比表面積，是制取超細(xì)鎢粉或納米鎢粉、光催化材料、石油催化劑、微電子集成電路板的優(yōu)選材料。

該電池的特點(diǎn)是功率密度和能量密度都可以提高到雙層電容器的2到3倍。與旨在提高EDLC能量密度的鋰離子電容器相比，能量密度也得到了提升。在電容器領(lǐng)域，Li離子二次電池由于輸出功率不足而且開發(fā)困難，所以不適合高輸出用途領(lǐng)域，而這一電池的開發(fā)將使得高輸出功率用途領(lǐng)域使用電池成為可能。

作為鋰電池界的技術(shù)龍頭企業(yè)，東芝公司在展會上展出其新研制的樣品電池后，希望能將該新成果作為電池材料供應(yīng)給其他電池制造商，商用潛力十分巨大。若得以推廣，鎢材料將不再只是鋰電池制造領(lǐng)域的旁觀者。