當(dāng)前，3C電子消費產(chǎn)品需求增長強勁，電動車及儲能也在快速發(fā)展當(dāng)中，這讓鋰電池的應(yīng)用規(guī)模變得十分龐大。然而，鋰電池的大量應(yīng)用帶來了不可忽視的環(huán)保問題，于是對鋰電池有效的回收利用逐漸被提上日程。令人遺憾的是，目前鋰電池回收行業(yè)的發(fā)展不如業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，市場亂象叢生。

“雖然鋰電池回收市場空間巨大，但由于政府缺乏監(jiān)管，市場呈現(xiàn)出來的仍然是一片亂象。”深圳市泰力廢舊鋰電池回收技術(shù)有限公司總經(jīng)理張永祥說，“政府需要抓緊制定相關(guān)的法律法規(guī)，并加大監(jiān)督的力度。”

市場前景廣闊

鋰電池對環(huán)境的污染不可忽視。鋰電池中含有的電解液屬于危險物品。當(dāng)前三元材料鋰電池在鋰電池中占據(jù)了相當(dāng)大的比重，三元材料鋰電池中的鎳等元素也會對環(huán)境及人體造成危害。

有業(yè)內(nèi)人士研究表示，1個重20克的手機電池可污染1平方公里的土地，污染時間更是長達年。一臺裝載有200公斤動力電池的純電動車，可污染的土地面積最高可達1萬平方公里。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，2015年國內(nèi)動力電池累計報廢量約在2-4萬噸，而到了年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到萬噸的規(guī)模。有分析人士認為，如果這些廢舊鋰電池不能得到妥善的處理，在5到10年的時間里，鋰電池污染給中國帶來的，將會是一場比今天霧霾更為嚴(yán)重的災(zāi)難。

“面對著有可能到來的巨大污染，政府不可能坐視不管，未來肯定要處理這些廢舊鋰電池，鋰電池回收在未來肯定是一個很大的市場。”華泰證券研究員王茜說道。

一位從事鋰電池回收的企業(yè)人士表示，在電子領(lǐng)域，每年鈷酸鋰電池的報廢量約在5萬噸左右，而鋰電池回收企業(yè)對鈷酸鋰廢舊電池的收購價在1.8-1.9萬元/噸之間，也就是說，僅鈷酸鋰廢舊電池一年的收購價就可以接近10億元。如果把動力電池、儲能鋰電池等考慮進來，廢舊電池回收市場將更為巨大。

據(jù)張永祥介紹，現(xiàn)在市場上廢舊鋰電池的回收率連3%都不到，對鋰電池回收企業(yè)來說，有著巨大的發(fā)展空間。

亂象叢生

當(dāng)前，鋰電池企業(yè)更關(guān)心的是價格、性能、保修等因素，而對鋰電池回收方面的相關(guān)事項卻鮮有提及，很少有生產(chǎn)商、銷售商向消費者明示鋰電池的回收流程。消費者對于鋰電池的回收也是缺乏關(guān)注，隨處丟棄鋰電池的現(xiàn)象極為嚴(yán)重。

除此之外，鋰電池回收行業(yè)也存在諸多亂象。國內(nèi)的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)往往采取招標(biāo)的方式，委托電池回收企業(yè)進行廢舊鋰電池的處理。當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)很多沒有電池回收資質(zhì)的企業(yè)，往往愿意支付更高的價格，獲得鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)的。而在中標(biāo)之后，這些企業(yè)將廢舊鋰電池進行簡單的翻新之后，重新投入市場，獲取更大的利潤。

一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《高工鋰電》記者：“這些人往往就只是注冊了一個電子商務(wù)公司。由于沒有鋰電池回收的資質(zhì)，運營成本很低，加上翻新倒賣鋰電池的利潤較高，導(dǎo)致有資質(zhì)的鋰電回收企業(yè)很難跟他們競爭。”

深圳市量能科技有限公司總經(jīng)理王守軍表示，翻新后的電池主要針對低端市場，而對于廢舊的鋰電池，當(dāng)前最能兼顧環(huán)保與經(jīng)濟效率的做法是對其進行拆解，提取出含鎳、鈷等金屬元素的廢料賣給相關(guān)的冶煉廠。

由于鋰電池沒有得到及時的拆解，而且低端鋰電池市場的回收率更低，業(yè)內(nèi)人士也在擔(dān)憂，鋰電池翻新倒賣的情況，不僅攪亂了市場，也會使鋰電池的污染進一步擴散。這些無資質(zhì)企業(yè)的出現(xiàn)，對于有資質(zhì)的電池回收企業(yè)而言可謂是雪上加霜。據(jù)了解，有資質(zhì)的電池回收企業(yè)對鎳、鈷等金屬價格波動極為敏感，如果金屬價格下降，公司將面臨巨大的損失，而在無資質(zhì)電池回收企業(yè)的沖擊下，其生存空間也進一步被蠶食。

“當(dāng)市場情況不好時，我們往往只能通過裁員的方式解決，我們公司人數(shù)最多時超過40人，而在金屬價格下降的沖擊之下，公司人數(shù)最少時只有二十幾人，下降了幾乎一半。”張永祥坦言道。

政府監(jiān)管缺乏

鋰電池廠商和消費者對于鋰電池回收不甚關(guān)心顯然不是因為立法缺失。事實上，中國法律對于廢舊電池的回收處理一直都有明確的規(guī)定。早在2003年月9日，國家環(huán)保總局就已經(jīng)發(fā)布了《廢電池污染防治技術(shù)政策》，規(guī)定了各種廢舊電池的回收、利用的相關(guān)細則。

該政策還提到，電池的制造商、進口商、使用商等，應(yīng)當(dāng)按照自己商品的銷售渠道指導(dǎo)、組織建立廢電池的回收系統(tǒng)，或者委托有關(guān)的回收系統(tǒng)有效回收。充電電池、扣式電池和使用這些電池的電器商品的銷售商應(yīng)當(dāng)在其銷售處設(shè)立廢電池的分類回收設(shè)施予以回收，并按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立明顯的標(biāo)識。

“雖然國家有明文規(guī)定，誰生產(chǎn)誰回收。但可惜的是，這些規(guī)定并沒有得到嚴(yán)格的執(zhí)行。”張永祥說道，“企業(yè)是否會回收電池完全取決于其自覺性。一般來說，只有大型企業(yè)和一些中外合資的企業(yè)才會對電池進行回收。”

在張永祥看來，即便是愿意對鋰電池進行回收的企業(yè)，其用心程度也遠不及國外的企業(yè)。他介紹道，由于國外政府有嚴(yán)格的環(huán)保審核制度，其電池廠商在委托電池處理機構(gòu)處理回收的電池時，對電池處理機構(gòu)的處理過程要進行嚴(yán)格的檔案記錄，甚至要有錄像作為證明。

反觀中國，由于監(jiān)管不力，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)對電池處理機構(gòu)的資質(zhì)往往不太關(guān)心，委托電池處理企業(yè)也是“誰錢多就給誰”。而在將廢舊鋰電池交付給電池處理機構(gòu)之后，鋰電池廠商對其處理過程也甚少過問。

當(dāng)前，業(yè)內(nèi)人士對于政府加強鋰電池回收法規(guī)制定以及監(jiān)管的呼聲已是越來越高。對此，王守軍認為，當(dāng)前的法規(guī)僅僅是提及一些“誰生產(chǎn)、誰回收”之類的大的框架，而在具體的配套細則以及執(zhí)法力度上做得非常不夠，鋰電池污染在未來能否得到很好的控制，政府的指導(dǎo)是關(guān)鍵。