動(dòng)力電池規(guī)模化、自動(dòng)化制造背景下，鋰電設(shè)備廠商提供分段/整線集成方案成趨勢(shì)。其中，以“化成分容+倉(cāng)儲(chǔ)物流”為代表的后段裝備系統(tǒng)集成先下一城。

高工鋰電了解到，包括瑞能股份、精捷能、泰坦新動(dòng)力、恒翼能、今天國(guó)際等后段自動(dòng)化裝備企業(yè)今年都在主打“化成分容+倉(cāng)儲(chǔ)物流”的后段系統(tǒng)集成市場(chǎng)策略，甚至部分可以提供“化成分容+倉(cāng)儲(chǔ)物流+模組PACK”的定制化方案。

究其原因，一是，由于鋰電的制造模式屬于流程型和離散型的混合模式，制造流程及系統(tǒng)集成較為復(fù)雜，因此當(dāng)前仍以分段式系統(tǒng)集成為市場(chǎng)主流。

二是，化成分容與倉(cāng)儲(chǔ)物流的結(jié)合門檻較低，主流廠商之間配合相對(duì)緊密，系統(tǒng)集成方案已較為成熟。最重要是，后段系統(tǒng)集成方案更契合下游客戶需求。

三是，動(dòng)力電池企業(yè)降本增效需求迫切，采用后段集成方案可以節(jié)省設(shè)備選型采購(gòu)、產(chǎn)線貫通等時(shí)間成本，同時(shí)可以轉(zhuǎn)嫁部分風(fēng)險(xiǎn)壓力給集成商。

無(wú)獨(dú)有偶，高工鋰電近期獲知：囿于訂單缺失和資金壓力，一家化成分容企業(yè)正在積極尋求倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備企業(yè)收購(gòu)；一家資金實(shí)力較強(qiáng)的化成分容企業(yè)開(kāi)始涉足倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域。

這也從側(cè)面反映出，由于化成分容技術(shù)壁壘相比于前中段較低，國(guó)產(chǎn)化裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已幾近白熱化，單純依賴單機(jī)設(shè)備已經(jīng)不能很好吸引客戶。無(wú)論是寄希望于兼并購(gòu)還是主動(dòng)出擊縱向延伸，后段整包模式都已成為化成分容企業(yè)配合動(dòng)力電池客戶的重要趨勢(shì)。

?倒逼轉(zhuǎn)型

目前，承擔(dān)后段系統(tǒng)集成商的主要有兩種角色，一種是以化成分容企業(yè)為主導(dǎo)，另一種是倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)為主導(dǎo)。縱觀動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，單機(jī)企業(yè)轉(zhuǎn)型的背后更多是市場(chǎng)發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)洪流的倒逼。

隨著動(dòng)力電池對(duì)于性能要求的不斷提升以及快速響應(yīng)政策調(diào)整需要，動(dòng)力電池廠商更偏向與有分段或整線自動(dòng)化交付能力的廠商合作。

對(duì)于化成分容企業(yè)而言，由于技術(shù)門檻相對(duì)較低，本身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈(詳情請(qǐng)戳《化成分容“冰與火”的生存局》)，不少企業(yè)都在采取不同的手段向上突圍。其中，后段整包趨勢(shì)成為其重要戰(zhàn)術(shù)。

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)而言，由于動(dòng)力電池市場(chǎng)爆發(fā)刺激物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)需求，近兩年來(lái)，進(jìn)入動(dòng)力市場(chǎng)的企業(yè)也逐漸增多。同時(shí)，電池客戶受自身降成本壓力，對(duì)該類設(shè)備企業(yè)議價(jià)愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)。為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)份額的穩(wěn)定增長(zhǎng)，占據(jù)市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)也傾向聯(lián)合抱團(tuán)。

瑞能股份總經(jīng)理毛廣甫表示，從趨勢(shì)來(lái)看，隨著行業(yè)成熟度越來(lái)越高，下游客戶選擇裝備的精準(zhǔn)度也會(huì)相應(yīng)提高，因此也更需要專業(yè)化服務(wù)商。如果不能快速成為一個(gè)優(yōu)秀的專業(yè)化廠商，未來(lái)很快被行業(yè)所拋棄。

事實(shí)上，系統(tǒng)集成商在獲得綜合利潤(rùn)、市場(chǎng)品牌影響力提升的同時(shí)，面臨的責(zé)任以及風(fēng)險(xiǎn)也越大，包括后期維護(hù)的響應(yīng)成本以及事故風(fēng)險(xiǎn)成本等。

“動(dòng)力電池本身對(duì)于安全就有極高要求，一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事故，合作商之間或?qū)a(chǎn)生責(zé)任推脫的風(fēng)險(xiǎn)。最終責(zé)任將會(huì)落到系統(tǒng)集成商身上。”精捷能總經(jīng)理湯酉元表示。因此，即使是前后端的整合打包，最終核心還是要回歸到各自的產(chǎn)品身上，不斷革新升級(jí)、優(yōu)化進(jìn)步，這樣的合作才更有意義。

?競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

后段系統(tǒng)集成主要集化成分容、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、消防安全、產(chǎn)線信息管理系統(tǒng)于一身，具體又以節(jié)能、安全、高效、柔性化生產(chǎn)等細(xì)分特點(diǎn)為主打優(yōu)勢(shì)。

“系統(tǒng)集成不是簡(jiǎn)單的設(shè)備打包供貨，它體現(xiàn)更多的是設(shè)計(jì)、調(diào)試與開(kāi)發(fā)的技術(shù)和能力。”毛廣甫表示。系統(tǒng)集成商除了要擁有核心裝備技術(shù)實(shí)力，還必須掌握客戶核心的工藝管控流程，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析及處理能力，對(duì)前后端產(chǎn)業(yè)鏈及自動(dòng)化單機(jī)企業(yè)的深度了解等。

毛廣甫向高工鋰電表示，目前公司已經(jīng)成功交付了30多條后段自動(dòng)化產(chǎn)線，以方形和軟包為主，每一條都已成功驗(yàn)收，且每一家客戶都反饋良好。

據(jù)了解，瑞能股份在化成分容的前后端及自動(dòng)化專機(jī)等領(lǐng)域均深度合作了3家以上具備10年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀智能裝備廠商。在系統(tǒng)裝備以及系統(tǒng)集成上大幅縮減了磨合時(shí)間，如今交付只需要3個(gè)月。

湯酉元也表示，精捷能從去年年底已經(jīng)開(kāi)始提供“化成分容+倉(cāng)儲(chǔ)物流”整體解決方案，目前已陸續(xù)向部分動(dòng)力電池廠商供貨。在眾多化成分容企業(yè)發(fā)力轉(zhuǎn)型系統(tǒng)集成的同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)也在發(fā)力謀求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

今天國(guó)際透露，公司與多家化成分容企業(yè)均建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。公司在提供整包方案時(shí)，除了動(dòng)力電池企業(yè)指定供應(yīng)商外，會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池企業(yè)的方案要求，選擇合適其需求的合作伙伴。

一方面，今天國(guó)際從電芯生產(chǎn)的化成分容智能物流系統(tǒng)向電芯注液之前的前段工藝智能物流系統(tǒng)延伸；

另一方面，公司也將從電芯生產(chǎn)的智能制造系統(tǒng)向電池模組和pack的產(chǎn)線智能制造系統(tǒng)延伸，從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)全過(guò)程的自動(dòng)化、智能化和信息化。