風(fēng)光一時的沃特瑪

　　沃特瑪創(chuàng)始人李瑤曾經(jīng)在比亞迪任職，后創(chuàng)業(yè)做出車用磷酸鐵鋰電池。以2010年世博會的純電公交為契機，沃特瑪牽頭成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，供應(yīng)鏈上下游數(shù)百家企業(yè)都離不開沃特瑪?shù)牧姿徼F鋰電池。2015年，沃特瑪凈利潤達(dá)到2．76億元，實現(xiàn)了123倍增長。

　　2016年，從消防行業(yè)起家的上市公司堅瑞沃能斥資52億元收購沃特瑪，沃特瑪?shù)墓乐捣怂谋丁?br/>
　　2017年一季度，堅瑞沃能的凈利潤增長達(dá)到了1681倍。

　　據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2017年我國新能源汽車動力電池裝機總電量約36．4GWh，同比增29％，其中堅瑞沃能全資子公司沃特瑪再次憑借強大的綜合實力以全年動力電池裝機量2．41GWh，穩(wěn)居全國前列。

　　可謂風(fēng)光無限。

　　沃特瑪遭遇滑鐵盧

　　然而，好景不長，沃特瑪遭遇了滑鐵盧。

　　2018年3月25日，在深圳市坪山新區(qū)的沃特瑪總部大門前，有供應(yīng)商拉出“深圳市沃特瑪電池有限公司虛開商業(yè)承兌匯票欺騙供應(yīng)商，到期無法承兌，請還供應(yīng)商血汗錢”的白色橫幅向沃特瑪追討資金。

　　動力電池巨頭“沃特瑪”的隕落之路

　　截至今年3月31日，堅瑞沃能整體債務(wù)達(dá)221．38億元，其中：應(yīng)付票據(jù)100．09億元，應(yīng)付賬款22．21億元，銀行借款54．74億元，融資租賃形成長期應(yīng)付款25．93億元，非金融機構(gòu)借款3．32億元，股東借款15．09億元。

　　2018年4月1日，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，公司目前有19．98億元債務(wù)逾期。公司逾期債務(wù)主要為應(yīng)付票據(jù)和銀行借款，面臨債權(quán)的權(quán)利主張，公司面臨償債風(fēng)險，對日常經(jīng)營造成影響。

　　戰(zhàn)略失誤

　　和比亞迪一樣，沃特瑪是做磷酸鐵鋰電池起家的，因此數(shù)年來始終堅持磷酸鐵鋰電池。但隨著動力電池行業(yè)的發(fā)展，不耐低溫、能量密度相對小的磷酸鐵鋰電池正逐漸被市場淘汰。

　　有數(shù)據(jù)為證，磷酸鐵鋰材料的市場占比正不斷下滑，而三元材料在電動車市場的占比份額卻整體呈現(xiàn)增長。

　　動力電池巨頭“沃特瑪”的隕落之路

　　最致命的一擊就是2017年，我國新能源汽車補貼政策的調(diào)整，加大了對高能量密度動力電池的支持力度，大大改變了我國動力電池市場格局。以高能量密度著稱的三元電池得到市場青睞，而能量密度較低的磷酸鐵鋰電池市場需求萎縮。

　　受以上因素的影響，以磷酸鐵鋰電池為主的沃特瑪大受影響。沃特瑪?shù)臓I業(yè)收入和凈利潤在2017年下半年出現(xiàn)大幅下滑。

　　記者了解到，此次危機爆發(fā)前，沃特瑪已認(rèn)識到戰(zhàn)略出現(xiàn)失誤，并開始調(diào)整業(yè)務(wù)模式。今年年初，沃特瑪董事長李瑤透露，今年上半年沃特瑪將建設(shè)首條三元電池產(chǎn)線，同時年內(nèi)完成方形電池電芯及PACK生產(chǎn)線設(shè)計方案。并加大微網(wǎng)儲能、通訊基地備用電源、國家電網(wǎng)儲能產(chǎn)品應(yīng)用等方面的研發(fā)投入。

　　雖然沃特瑪有開辟三元鋰電池業(yè)務(wù)的想法，但是沃特瑪以往生產(chǎn)基地都是為生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池所建設(shè)，產(chǎn)線的改造需要大把的時間，更需要大量的資金。而資金卻恰恰是沃特瑪面臨的最大困境。

　　資金鏈斷裂

　　據(jù)了解，沃特瑪為了追求產(chǎn)能快速擴大，四處借債投資，僅2017年就新增債務(wù)100億元，其中短期借款新增34億元，應(yīng)付票據(jù)新增52億元。驟增的短期債務(wù)加上營業(yè)收入斷崖式下滑，壓垮了供應(yīng)商以及各大銀行。

　　另外，由于資金流出現(xiàn)問題，波及到堅瑞沃能的銀行信用，也影響到了公司的資金運轉(zhuǎn)。加上沃特瑪攤子鋪得太大，不斷擴充產(chǎn)能，這些都需要強大資金作為后盾。

　　再者，在2016年騙補問題爆發(fā)后，2017年3月20日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合會簽了《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補貼資金清算工作的通知》，最新的補貼規(guī)定要求非個人用戶必須行駛3萬公里之后才能領(lǐng)取補貼。根據(jù)新的補貼政策，我國的新能源汽車補貼由預(yù)撥制改為清算制，這表示車企需要先行墊付這部分資金，直到第二年下半年才能拿到這筆資金。這使得沃特瑪?shù)幕乜钪芷诒焕L一年，沃特瑪確實有些撐不住了！

　　結(jié)語

　　對于資金不充實，技術(shù)不雄厚的企業(yè)，如果只為追求眼前利益，一味地進(jìn)行盲目擴張，投機取巧，早晚會陷入資金鏈斷裂而被市場淘汰的處境。

　　一片嘩然之后，沃特瑪——曾經(jīng)的動力電池巨頭，未來該如何自救？

　　作者：丘佳雯