6月5日，特斯拉全球銷售主管任宇翔披露了該公司在中國上海建設(shè)美國以外首個工廠的計劃，特斯拉CEO艾隆－馬斯克也在大會上表示，與特斯拉在美國的工廠不同，新的工廠將同時生產(chǎn)電池和組裝車輛。

　　受此影響，特斯拉相關(guān)企業(yè)的股價立刻展開了上揚攻勢，當(dāng)日鋰電巨頭當(dāng)升科技與下午2時15分沖上漲停盤，第二日續(xù)漲4％。

　　在眾多的鋰電企業(yè)之中，當(dāng)升科技是一個特殊的存在，這家坐落于北京市豐臺區(qū)的企業(yè)，相比于其他企業(yè)，對于電池的技術(shù)更加的重視。

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　　當(dāng)升科技全稱北京當(dāng)升材料科技股份有限公司，成立于2001年，起源于北京礦冶研究總院的一個課題組，是一家由大型科研院所的科研人員創(chuàng)業(yè)，從事新能源材料研發(fā)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，主要從事鈷酸鋰、多元材料及錳酸鋰等小型鋰電、動力鋰電正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子電池正極材料專業(yè)供應(yīng)商。

　　科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力

　　或許是前身本就是研究院的緣故，當(dāng)升科技對于技術(shù)方面十分的重視，先后設(shè)立了“鋰電材料研究院”負責(zé)鋰電材料基礎(chǔ)研究及新產(chǎn)品開發(fā)，設(shè)立“鋰電材料工程技術(shù)研究院”，負責(zé)量產(chǎn)技術(shù)和工藝裝備技術(shù)開發(fā)以及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。兩個研究院相互協(xié)同，效果顯著。

　　近三年公司研發(fā)投入金額及占營業(yè)收入的比例：

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　　同時，當(dāng)升科技考慮到技術(shù)因素所帶來的機會與挑戰(zhàn)，所以制定了研發(fā)戰(zhàn)略，將產(chǎn)品開發(fā)分為三類：一是集中力量重點開發(fā)當(dāng)前市場急需的產(chǎn)品和技術(shù)，快速反應(yīng)，精準營銷；二是提前研發(fā)2－3年后市場需要的產(chǎn)品和技術(shù)，突破共性關(guān)鍵技術(shù)；三是專人負責(zé)跟蹤研究未來戰(zhàn)略性的新材料、新技術(shù)，瞄準世界科技前沿，實現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破。

　　正因為技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，當(dāng)升科技自2001年進入鋰電正極材料行業(yè)以來，一直保持了良好的發(fā)展勢頭，迅速成長為國內(nèi)鋰電正極材料行業(yè)的龍頭企業(yè)，是國內(nèi)率先實現(xiàn)產(chǎn)品出口的鋰電正極材料供應(yīng)商。近5年來，當(dāng)升科技的年銷量復(fù)合增長率高達68％，凈利潤復(fù)合增長率高達85％，成為行業(yè)內(nèi)成長性最高的企業(yè)。其在國際前6大鋰電巨頭中擁有5家客戶，也是全球唯一同時向中、日、韓高端鋰電客戶提供高品質(zhì)鋰電正極材料的供應(yīng)商。

　　當(dāng)升科技在2017年的年報中對于公司近幾年來保持快速發(fā)展態(tài)勢，歸因于兩點：技術(shù)和市場。當(dāng)升科技認為當(dāng)前鋰電行業(yè)從上游原材料到下游電池和整車領(lǐng)域都存在著投資過熱，甚至出現(xiàn)了盲目擴產(chǎn)的現(xiàn)象，導(dǎo)致整個行業(yè)出現(xiàn)了中低端產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能供不應(yīng)求的結(jié)構(gòu)性矛盾。所以作為一家以新能源材料研發(fā)和生產(chǎn)為主的集團化公司，在技術(shù)發(fā)展節(jié)奏方面，不僅僅持續(xù)加大研發(fā)投入，也不斷提升產(chǎn)品性能和研發(fā)新材料，始終保持產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　報告期內(nèi)，當(dāng)升科技在研重點項目有11項，項目進展如下：

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　　目前，當(dāng)升科技主要大批量銷售動力NCM523，，2015年率先在全球開發(fā)出動力車用NCM622并批量銷售國內(nèi)外高端客戶，2017年又成功推出了動力NCM811和NCA產(chǎn)品，其中有著“王者”稱號的高鎳三元NCM811已實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　高鎳時代已來臨811成新一代風(fēng)口

　　如同當(dāng)年的鉛蓄電池時代，所有的企業(yè)努力開發(fā)鈷鋰電池，如今，許多的廠商也開始逐步推進和研發(fā)高鎳材料的技術(shù)。SMM6月1日編譯的《BNEF：高鎳低鈷電池將主宰未來電動汽車》一文中指出，根據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BloombergNewEnergyFinance）研究，由于汽車行業(yè)使用的鈷和鋰的價格上漲，2030年電池的鈷含量會比現(xiàn)在少70％，同時能源密度也將提高。從長遠來看，鈷鋰的高價格將帶來新的供應(yīng)，并加速新化學(xué)鎳鈷錳電池的發(fā)展。BNEF預(yù)測NMC（811）電池的市場地位將上升，其鈷含量比NMC（111）電池少70％，到2024年，NMC（811）將占有最大的份額，NMC（111）將被逐步淘汰。

　　5月28日晚間，當(dāng)升科技發(fā)布公告，公司與金科園管委會今日在北京簽署合作協(xié)議，雙方擬在金科園合作建設(shè)鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地，項目首期規(guī)劃年產(chǎn)能5萬噸，計劃投資30億元，分三個階段建設(shè)。公司表示，將提前布局鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地，有利于公司快速將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，擴大高鎳動力產(chǎn)品銷量。

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　　“高鎳”作為發(fā)展戰(zhàn)略方向，當(dāng)升科技子公司江蘇當(dāng)升材料科技有限公司在2017年內(nèi)，9個月內(nèi)完成了江蘇當(dāng)升二期二階段項目建設(shè)并順利投產(chǎn)，新增了4000噸／年的動力高鎳多元材料產(chǎn)能，江蘇當(dāng)升目前已形成萬噸動力材料生產(chǎn)能力。為滿足市場對動力多元材料的持續(xù)增長需求，進一步推動生產(chǎn)技術(shù)和工藝裝備的優(yōu)化升級，江蘇當(dāng)升啟動了三期工程項目設(shè)計工作。江蘇當(dāng)升建立了高鎳811、NCA多元材料中試生產(chǎn)線，實現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)從小試、中試到量產(chǎn)的無縫對接，大大縮短了動力新品開發(fā)驗證時間。同時，為了持續(xù)提升公司成本競爭優(yōu)勢，江蘇當(dāng)升通過優(yōu)化改進燒結(jié)、包覆等工藝條件，大幅降低了生產(chǎn)制造成本；對前驅(qū)體車間濕法生產(chǎn)線進行產(chǎn)能提升改造，提高了前驅(qū)體產(chǎn)能。

　　主要控股參股公司分析：

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　　高鎳化，目前已經(jīng)是公認的電池發(fā)展方向，不僅可以避開大額由于高位鈷價帶來的成本，同時還能提高汽車的續(xù)航里程，市場上普遍認為，2018年將是高鎳電池811量產(chǎn)和需求增長的元年。但是由于高鎳電池的技術(shù)難度依舊很大，所以SMM認為還是持謹慎的樂觀態(tài)度。

　　詞語鏈接：

　　降維打擊：來自熱門科幻小說《三體》中的科學(xué)名詞，意味站在更高維度來攻擊對手，自從《三體》大火之后，這個詞語被廣泛的運用到各個領(lǐng)域之中，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)。