提高電池的能量密度(僅限于容量型電池)，是設計電池的第一要務。

高鎳NCA三元鋰電池（Lithium Nickel Cobalt Aluminium Oxide）是一種以鎳（Ni）、鈷（Co）、鋁（Al）為正極材料的電池，具有高能量密度、高倍率特性、長循環壽命等優點

導讀： 2015年在供給端改善和補貼刺激情況下，純電動專用車呈現爆發式增長，2015年產量達到4．95萬輛，其中純電動物流車產量達到4．63萬輛，占比達到94％。

去年10月，《四輪低速電動車技術條件》國家標準正式立項，相關政策導向之一是動力系統從鉛酸電池升級為鋰電池，這一導向在業界引起了較大的反響。那么，低速電動車的鋰電化過程會帶來哪些機會和挑戰?鋰電池升級是否會讓低速電動車企業得到一次升華的機會呢?這一問題頗值得探討。

新能源汽車替代傳統燃油車趨勢已不可逆轉，從傳統機械硬件定義汽車轉向軟件定義汽車，電動車是未來汽車智能化、網聯化的重要載體，其意義重大。

對于動力電池來說，高倍率放電是一個非常重要的指標。通過以上倍率放電試驗，發現錳酸鋰系列動力電池能夠承受高達30A的電流放電。

內含鋰電池的產品，可以通過獲取各種認證文件，通過一般物流渠道出口到國外。也可以選擇特定的物流渠道，直接將鋰電池產品出口到國外，無需任何認證文件。

據外媒報道，電動卡車初創公司Bollinger Motors認為，其為即將上市的電動汽車研發的電池組應該得到法律的保護。

今年，“氫能風”越刮越大，投資界的“氫能熱”溫度越來越高。眼下氫能就像一只做化學反應的玻璃杯，各種資本勢力紛紛跳入其中，激起越來越劇烈的反應。

在天津津門湖新能源車綜合服務中心，機器人正在為一輛新能源汽車充電。該中心提供機器人自動充電、無線充電、即插即充、自動換電、人工充電5種充電方式。3月24日，位于江蘇蘇州星塘大潤發停車廠左