近日，記者來到位于平度開發(fā)區(qū)的中慈（青島）新能源汽車制造有限公司探訪發(fā)現(xiàn)，該公司研發(fā)生產(chǎn)的多項(xiàng)鎳錳鋰離子動(dòng)力電池，充電最快只需20分鐘，續(xù)航里程達(dá)到600公里，超過“特斯拉”的上限。

正極材料轉(zhuǎn)型三元鋰成定局，高鎳三元受青睞，正極材料變革在即，一批中小企業(yè)將被淘汰。

1月21日，比亞迪發(fā)布公告稱將配售1.33億股新H股，配售所得款項(xiàng)總額預(yù)計(jì)約為299.25億港元。配售所得款項(xiàng)凈額擬用作集團(tuán)補(bǔ)充營運(yùn)資金、償還帶息、研發(fā)投入等，公司將加大對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)的布局。

據(jù)悉，LG化學(xué)已從歐洲投資銀行獲得了4.8億歐元（約合人民幣37.5億元）的貸款，資金將投入到波蘭動(dòng)力電池廠。歐洲投資銀行稱，這筆貸款將為LG化學(xué)增加每年35GWh的電池生產(chǎn)能力。LG化學(xué)隸屬于韓國三

導(dǎo)讀:AGL是澳大利亞最大的污染源之一,正在致力于2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放,并致力于使用大型電池來代替一些煤炭和天然氣發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)量。AGL上周宣布,將在南澳大利亞的托倫斯島(Torrens Island)發(fā)電站分階段建設(shè)一個(gè)250兆瓦、持續(xù)4小時(shí)的電池系統(tǒng)

面向2021年，毫無疑問，磷酸鐵鋰電池將會(huì)在更加多元化的市場(chǎng)應(yīng)用中開啟更大的空間。1997年，當(dāng)美國科學(xué)家Goodenough發(fā)現(xiàn)并驗(yàn)證橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰材料（LFP）可以作為鋰電池正極時(shí)，可能根本不會(huì)想到，這種技術(shù)路線有朝一日會(huì)在大洋彼岸的中國“遍地開花”。

提高電池的能量密度(僅限于容量型電池)，是設(shè)計(jì)電池的第一要?jiǎng)?wù)。

高鎳NCA三元鋰電池（Lithium Nickel Cobalt Aluminium Oxide）是一種以鎳（Ni）、鈷（Co）、鋁（Al）為正極材料的電池，具有高能量密度、高倍率特性、長循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)

導(dǎo)讀： 2015年在供給端改善和補(bǔ)貼刺激情況下，純電動(dòng)專用車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2015年產(chǎn)量達(dá)到4．95萬輛，其中純電動(dòng)物流車產(chǎn)量達(dá)到4．63萬輛，占比達(dá)到94％。

1、采用單工位卷繞，有效的保證了電芯的一致性。　　2、卷軸為浮動(dòng)卷繞方式，使方形電芯在卷繞過程中卷針的角速度均勻，從而有效的控制了電芯的S型變形。　　3、隔膜和極片均采用恒張力控制，其張力大小不受馬達(dá)