1月27日晚間，寧德時代發(fā)布2021年業(yè)績預(yù)增公告稱，公司預(yù)計實現(xiàn)凈利潤為140億元至165億元，凈利潤同比增長150.75%至195.52%。這意味著公司2021年凈利潤預(yù)增上限近兩倍

新華社上海3月27日電（記者王鶴）新能源汽車發(fā)展如今勢如破竹，但新的問題也隨之而來。動力電池原材料大漲何解？產(chǎn)能如何布點？智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市建設(shè)如何協(xié)同推進(jìn)？新的車網(wǎng)互動能源體系如何

廣汽集團(tuán)將投資49.6億元設(shè)立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，構(gòu)建充換儲能源補(bǔ)給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)。3月22日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（廣汽集團(tuán)，601238）公告稱，董事會審議通過了《

東京大學(xué)的研究小組制造出以粘土作為電解質(zhì)介質(zhì)的色素增感型太陽能電池，并已確認(rèn)其轉(zhuǎn)換效率高達(dá)10.3%。這是在日本化學(xué)會第89屆春季年會(2009年3月27～30日)上發(fā)

電池封裝高壓沖擊實驗是對電池封裝材料的高壓耐受性能進(jìn)行評估的一種方法。實驗中，我們通過將電池封裝材料放置在高壓環(huán)境下進(jìn)行沖擊測試，以評估材料的高壓耐受性能

雖然我國經(jīng)濟(jì)率先在全球范圍內(nèi)逐漸復(fù)蘇，但是受新冠疫情影響的痕跡還是重重地烙在了公司的經(jīng)營業(yè)績中。截至目前，多家鋰電隔膜公司披露2020年上半年財報，不少公司的業(yè)績都有些慘淡，不是增收不增利，就是既不增利也未增收；就連恩捷股份這樣的實力龍頭也都遭遇凈利潤下降

（1）、誤區(qū)：電池激活，前三次充電12小時以上關(guān)于鋰離子電池的激活問題，眾多的說法是：充電時間一定要超過12小時，反復(fù)做三次，以便激活電池。這種前三次充電要充12小時以上的說法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘

誠然，由于充電硬件設(shè)施以及充電時間所限，一輛電動車的真實續(xù)航里程基本決定了你能夠通行的半徑，這也就是續(xù)航里程如此重要的原因。也正是于此，如今的純電動車往往把續(xù)航里程當(dāng)做最大的賣點，純電動車市場的&ld

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

現(xiàn)代電池的基本構(gòu)造包括正極、負(fù)極與電解質(zhì)三項要素。作為電池的一種，鋰離子電池同樣具有這三個要素。一般鋰離子技術(shù)使用液體或無機(jī)膠體電解液，因此需要堅固的外殼來容納可燃的活性成分，這就增加了電池的重量和成本...