當前，我國新能源汽車產業正處于由導入期向快速成長期過渡的關鍵階段，產業體系在全世界占有舉足輕重的地位，引領和加速了全球汽車電動化的進程。

大眾、寶馬和戴姆勒的掌門人迪斯、科魯格以及蔡澈一致同意，未來10年，電動 汽車將成為德國汽車制造商遵守歐盟環保法規最主要的技術。也就是說，德國車企三巨頭認為，在中短期內德國應重點發展電動汽車，而不是其他電氣化車輛。

高鎳電池開啟氫氧化鋰價格“上行通道”導語 – 行業的判斷是，從供應商報價來看，預計5月實際成交價比本月價格中樞將繼續有所抬升，整體逐漸修復與碳酸鋰的價格差。到今年下半年需求旺季，氫氧化鋰供應有可能維持緊張趨勢。

自1880年，美國愛迪生制造出第一輛電動汽車，時速20英里開始，到上世紀90年代至本世紀初，美國電動汽車長期統治著全球電動汽車界。即使本世紀美國電動汽車發展陷入停滯，卻依舊是全球電動汽車圈中的巨頭。

這幾天冷空氣襲來，全國大部分地區都經歷了一次猛烈的降溫，電動車主們又開始被續航里程焦慮困擾，畢竟如今的技術下，低溫對電動車動力電池的影響還是比較大的，在電池技術沒有大的突破之前，它還會持續的影響著電動車用車體驗。嗯，話是這么說，但這個問題或許也有其他的解決辦法。更重要的是，這次的技術突破是國人打破了外資壟斷，自行完成的。

特斯拉的進入“對我國公司來說是一個巨大的機遇”，但加工符合外國公司標準的電池具有挑戰性。 松下和特斯拉之間的“戰友情”，在2017年一月四日攀至頂峰。 Gigafactory——兩家公

9月18日，信義香港發布公告稱，公司將于2020年前將此前募集的未動用金額1.41億港元（約合1.28億元人民幣），其中1.31億港元（約合1.19億元人民幣），用于興建年產能達1GWh的新鋰離子電池

2018年磷酸鐵鋰電池包行業市場前景廣闊，各鋰電池包生產企業未來競爭激烈。隨著鋰電池在各領域的應用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、等領域逐步推廣，鋰電池包產業創新速度加快，噱頭十足。國內鋰電池

中國儲能網訊：一種新型原子結構排列或將推動固態電池的發展。目前的鋰離子電池中通常含有液態電解質，與其相比，固態電池使用固體電極和固體電解質，不僅能量密度大，而且安全性能好。據外媒報道，京都大學綜合電池

本報記者 陳其玨在高油價背景下，太陽能產業技術正在爭奇斗艷。近期，中國和日本都各自加緊研究染料敏化電池。該電池成本只有目前硅電池的十分之一。但也有光伏專家認為，這類電池目前尚缺乏穩定性，其