不知不覺間，新能源汽車已從稀罕的高科技產品，變成了如今被我們熟視無睹的代步工具。這種現象一方面意味著民眾對新能源汽車的接受程度達到了一個前所未有的高度，也在另一方面預示著新能源汽車的保有量勢必會繼續水漲船高。

中國科學院上海硅酸鹽研究所—索尼鋰電池聯合實驗室7月14日在滬啟用。上海硅酸鹽研究所和索尼分別在鈉硫電池和鋰離子電池研發領域積累了豐富的經驗，聯

3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部和國家發展改革委四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，并同步發布了對補貼調整的政策解讀。

新能源百花齊放，北京現代氫能源是其中一朵“奇葩”。

2018上半年，德瑞鋰電營收在同比去年沒有大幅變動的情況下，凈利潤卻大幅下滑26.89%，這或將對其IPO審核產生不利影響。

“工廠建設要快，產線爬坡要快，產業鏈布局也要快。”一個月前舉行的蜂巢能源電池日上，董事長楊紅新將公司戰略總結為一個字：快。在他看來，中國鋰電企業正面臨成為全球頭部公司的短暫窗口期，必須快

據國外媒體報道，咨詢公司WoodMackenzie周二表示，全球鋰離子電池容量可能會比2021年增加五倍以上，達到5500千兆瓦時(GWh)。同時警告稱，今年電池供應仍將緊張。報告稱

5月28日晚間，*ST猛獅(002684.SZ)與堅瑞沃能(300116.SZ)同日發布公告，為使雙方充分發揮各自優勢，協同合作，相互扶持，采用多種合作方式，共同在動力電池制造、儲能系統制造等方面開展

鋰離子單體的電池主要用在手機、數碼相機等小型消費電子產品上。在2006年之前，由于自動化技術不成熟、產品標準不完善以及檢測技術不過關等因素，單體電池偶爾會發生過熱起火、爆炸等安全事故，有時也造成失火事

廢舊鋰電池主要由外殼、正極、負極、電解液與隔膜組成。正極是通過起粘結作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側構成；負極結構與正極類似，由碳粉粘結于銅箔集流體兩側構成。對廢舊鋰電池的回收利用，常用