日前，內蒙古包頭市杉杉科技投建的10萬噸鋰離子電池負極材料項目正順利進行，計劃年底內完工。

日前，寶馬發布了一組寶馬新一代X5 M Performnce的官圖，新車基于全新X5打造而來，新增了大量M運動碳纖維套件，提升了新車的整體性能。據悉，新車將與全新一代X5同時上市。

十一節后至今，碳酸鋰價格一改從年初起單邊下行的狀態。工業級碳酸鋰價格開始抬頭，本周部分電池級碳酸鋰價格也跟隨上漲，價格漲幅在2k-5k元/噸不等。

常言道：天下武功，唯快不破。在如今這個“時間就是金錢”的效率社會，“快”就是王道。一直以來，充電速度慢、時間長一直是制約新能源汽車發展的掣肘。為解決這個問題，新能源汽車在電能補給方案創新出了快充和換電兩種快速補電的模式。

9月4日，以“知行合一”為主題的第二期拜騰科技坊在南京舉行。活動期間，拜騰闡述了其南京工廠建設方面的最新進度。

截至8月23日，工信部公示的第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》已經滿期，在擬發布新增汽車生產企業清單一欄中，奇瑞新能源的名字赫然在列。

在剛剛過去的泰達論壇上，科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前透露“十三五”末期和“十四五”期間的產業聚焦，其中一方面是聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術

進入第四季度，車企都開始卯足勁“搶裝”。但是很多接到訂單的電芯企業卻不敢開足馬力供貨。

在經歷了特斯拉私有化的“鬧劇”之后，提升 Model 3 產量顯然還是特斯拉最重要的事情。

據悉，為加快河南省新鄉市動力電池專業園區建設，今年以來，牧野區累計投資1億元相繼完善園區道路、電力、熱力、天然氣等配套設施建設，進一步提升園區的承載力，努力把園區建設成為我國中西部動力電池研發生產基地。

近日，天齊鋰業公布其三季度財報，公告中顯示天齊鋰業第三季度營收14.7億元，同比減少近5%，前三季度營收47.6億元，同比增長近20%。第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤3.8億元，同比減少近36%，前三季度16.89億元，同比增長11.2%。

9月3日，工信部裝備工業發展中心發布了關于對擬上報《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》企業清單進行公示的通知。

四川現代迎來新的整合，原合作方南駿汽車正式退出。日前，現代汽車公司與四川省能源投資集團簽署了一份諒解備忘錄。現代汽車和四川省能源投資集團計劃利用各自公司的優勢，在商業車的所有領域進行合作，包括研發、生產、銷售和服務。

據《日本經濟新聞》9月5日報道，9月4日，日本鋁材料企業UACJ宣布將在中國新建鋰離子電池用鋁材料的合資工廠。

新能源汽車的高速發展帶動了動力電池行業的快速發展，近年來涌現出來的以寧德時代為首的中國電池企業已經處于世界領先地位，但與此同時，中國動力電池企業也面臨著日韓動力電池企業的強大挑戰，國內動力電池企業發展到了什么階段？

2018年，中國新能源汽車依然高歌猛進。上半年，新能源汽車產銷量分別達到41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.5%。

近日，據外媒報道，寶馬汽車同瑞典電池公司Northvolt和比利時材料回收公司Umicore三者共同成立技術聯盟，設計并延長電池生命的周期，開發歐洲電動汽車電池的可持續利用。

“燃料電池非常重要，它是最終的能源解決方案。”近日，中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛在接受電池中國網采訪時表示，相對于鋰電池，燃料電池的功率密度更高，驅動力更強。

對于在動力電池制造方面欠缺經驗的歐美企業來說，聯手那些具備實力和經驗的廠商入局不失為一種雙贏的策略。

近日，公司全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長安新能源公司），在上海聯合產權交易所公開掛牌，引入不少于3家戰略投資者進行增資。