一、鋰電池按外型分：有方型鋰電（如常用的手機電池電芯）和柱形（如18650）； 　　二、.鋰電池外包材料分：鋁殼鋰電池，鋼殼鋰電池，軟包電池；

　　2018年5月12日，蘇州中來光伏新材股份有限公司與國家電投集團黃河上游水電開發有限責任公司簽訂了《電池、組件銷售合作框架協議》，今后，雙方將共同開發國內新能源市場項目，形成新的發展優勢。

鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子。鋰離子電池是指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的總稱。鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過程。在鋰離子的嵌入和脫嵌過程中，同時伴隨著與鋰離子等當量電子的嵌入和脫嵌（習慣上正極用嵌入或脫嵌表示，而負極用插入或脫插表示）。在充放電過程中，鋰離子在正、負極之間往返嵌入/脫嵌和插入/脫插，被形象地稱為“搖椅電池”。

鋰金屬電池通過金屬鋰的腐蝕或叫氧化來產生電能的，用完就廢了，不能充電，因此也稱一次電池。鋰離子電池則是利用鋰離子的濃度差進行儲能和放電，電池中不存在金屬鋰，因此也稱鋰二次電池。目前所應用于手機、相機、電動工具、電動汽車、儲能、通信基站等可充鋰電池，均為鋰離子電池。一般市場上大多數常用可見的鋰電池均為鋰離子電池，大家也習慣簡稱為鋰電池，本文所稱鋰電池也主要指鋰離子電池。

該燃料電池大巴由科力遠、安凱客車、重塑科技聯手打造，其中科力遠提供輔助動力電池系統。業內人士指出，由于這種前瞻性的戰略布局，科力遠在這場新能源汽車終極解決方案的競爭中贏得了關鍵的行業卡位。

5月12日，多氟多化工股份有限公司發布公告，公告稱：2017年度，公司實現營業收入37．36億元，比上年同期增加30．76％。其中，公司重點研發和生產采用軟包疊片NCM的三元鋰離子電池，全年完成車用動力電池組出貨14600組，實現銷量2．95億瓦時。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業內看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3－5年左右，當電池容量降至75％左右，就要被淘汰。

9日，在連城縣工業園區海峽光電產業園，福建國冠新能源鋰電池項目竣工投產。該項目是連城去年引進的重點光電新材料產業項目。

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電動汽車的推廣使用對動力電池有持續巨大的需求。2017年全球應用于電動汽車動力電池規模為69.0GWh，是消費電子、動力、儲能三大板塊中增量最大的板塊。

該燃料電池大巴由科力遠、安凱客車、重塑科技聯手打造，其中科力遠提供輔助動力電池系統。業內人士指出，由于這種前瞻性的戰略布局，科力遠在這場新能源汽車終極解決方案的競爭中贏得了關鍵的行業卡位。

新增規劃／在建項目主要以鋰離子電池和鉛蓄電池為主，其中，鋰離子電池的裝機規模最大，為211MW，占比為93％，在集中式可再生能源并網、輔助服務和用戶側領域中均有分布，且其在集中式可再生能源并網領域中的裝機占比最大，為95％。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業內看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3－5年左右，當電池容量降至75％左右，就要被淘汰。

距特斯拉CEO馬斯克在財報會議上談及特斯拉將在中國興建超級工廠一周后，特斯拉（上海）有限公司獲批成立。

9日，在連城縣工業園區海峽光電產業園，福建國冠新能源鋰電池項目竣工投產。該項目是連城去年引進的重點光電新材料產業項目。

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年4月國內新能源汽車市場動力電池實現裝機3709．95Mwh（約3．71Gwh），同比增長302．44％，環比增長79．51％。

5月21日，第十一屆高工鋰電產業峰會將在深圳四季酒店盛大舉辦。屆時，捷創嘉總工張文香將發表“動力電池物流倉儲的競逐與蛻變”的精彩演講，與業內人士分享捷創嘉在智能倉儲物流領域的創新進展及實際應用案例。

面對中國市場火熱的造車熱情，博世的選擇是，與新勢力造車企業進行積極合作。

業內人士表示，隨著動力電池市場淡季逐漸過去，下游大型電芯廠開工率將提升。部分車企業新車型上市，電池廠將進入原料補庫階段，鈷價或觸底回升。