導(dǎo)讀： 時隔兩年多，動力電池界又一份“白名單”出世。前車之鑒不遠，外資動力電池積極響應(yīng)，并在第一期名單中就躋身其中。

導(dǎo)讀： 據(jù)報道，寧德時代已批量生產(chǎn)三元622動力鋰電池，募資將用于湖西鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項目和動力及儲能電池研發(fā)項目。

有孫宏斌解救樂視危機的失敗案例在前，董明珠是否會成為解救銀隆的“白衣騎士”，只能交由時間來解答了。

近兩年，北汽、力帆、時空電動分別在不同的領(lǐng)域采用不同的方式證明，以車企為主導(dǎo)的換電運營模式，在限定領(lǐng)域內(nèi)可以做得很好。

寧德時代今日正式登陸創(chuàng)業(yè)板。股票交易代碼：300750。公司開盤價為30．17元，截至午間收盤報36．20元，較25．14元的發(fā)行價上漲43．99％，總市值達786億元，成為創(chuàng)業(yè)板第二大市值公司。

近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策和市場驅(qū)動下取得了飛速發(fā)展，這也給我國動力電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇。

智慧能源發(fā)布2018年中期業(yè)績預(yù)增公告，智慧能源預(yù)計上半年度實現(xiàn)歸母凈利潤約在1.8億元-2.3億元之間，相比去年同期同比增長約67%-113%。

一般年限不是問題，主要還是使用次數(shù)（也就是循環(huán)次數(shù)或者循環(huán)壽命） 錳酸鋰的300次左右 鈷酸鋰的500次左右

在《茗說》采訪天津?qū)殟u車業(yè)集團總經(jīng)理楊振鶴的上集中，楊振鶴談到了他為什么會從傳媒行業(yè)進入到電動車行業(yè)，關(guān)于寶島的傳承和創(chuàng)新，對待新國標(biāo)的態(tài)度，電動車行業(yè)騎行文化的缺失，鋰電池的發(fā)展，鋰電池共享電單車是否會出現(xiàn)，國外市場情況，新國標(biāo)執(zhí)行時的執(zhí)法等等備受行業(yè)和觀眾所關(guān)心的話題，本文對楊振鶴回答中的要點一一進行了梳理。

電池工業(yè)的重金屬污染防控問題一直是行業(yè)發(fā)展的焦點問題，《土壤污染防治行動計劃》中明確提出加強涉重金屬行業(yè)污染防控，提高鉛酸蓄電池等行業(yè)落后產(chǎn)能淘汰標(biāo)準(zhǔn)，逐步退出落后產(chǎn)能。

公司2017年底投產(chǎn)的江蘇當(dāng)升二期二階段項目，新增4000噸/年高鎳多元材料產(chǎn)能，新增產(chǎn)線可以生產(chǎn)NCA、NCM811、NCM622、NCM523等全型號動力多元材料。

全球車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)市場主要由電動汽車需求上升以及汽車高壓交流電（HVAC）的采用帶動增長。但是，汽車熱能系統(tǒng)的高成本是全球車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)市場增長的主要制約因素。

新增募投項目“年產(chǎn)12吉瓦時動力鋰電池建設(shè)項目”的實施主體為公司全資子公司青海比亞迪鋰電池有限公司，其除募集資金外的其他所需投資資金由青海比亞迪鋰電池有限公司自籌解決。

中國電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能全球第一，但是單位產(chǎn)能利潤卻低于日本和韓國，這主要是因為很多核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)不在我們手中。

今天，大多數(shù)商用鋰離子電池都采用了鈷，但是它造價昂貴。

據(jù)起點研究院（SPIR）調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年中國鋰離子電池導(dǎo)電漿料市場產(chǎn)量為8.2萬噸，同比增長20%，其中石墨烯與碳納米管導(dǎo)電漿料增速最大，各自同比增長為78%與47%。

最近，越來越多的市民走進汽車4S店關(guān)注新能源車的售價和使用體驗。目前，新能源車補貼政策在另行制定中。

福州市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地初見成效，福建奔馳新能源汽車項目也在大力推進，項目總投資約65億元。

近日，外媒發(fā)布最新報告預(yù)測，到2040年，全球新能源汽車銷量將占據(jù)汽車總銷量的55%，約6000萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源車銷售約120萬輛，根據(jù)BNEF預(yù)測，2018年這一數(shù)字將達到160萬輛。至2030年，全球新能源汽車的銷售額將達到3000萬美元。

領(lǐng)先的新技術(shù)行業(yè)研究公司壹行研(Innova Research)在總結(jié)2017年初出版的《2017年全球石墨烯七大趨勢》的基礎(chǔ)上，最新公布了2018全球石墨烯九大趨勢。