隨著各地污染防治行動(dòng)不斷推進(jìn)，廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，受到國(guó)家相關(guān)部門(mén)的高度重視，逐步提上國(guó)家重點(diǎn)管控日程。生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、工信部、住建部等相繼出臺(tái)了《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》、《生活垃圾分類(lèi)制度實(shí)施方案》、《廢鉛蓄電池收集和轉(zhuǎn)移管理制度試點(diǎn)工作方案》等法規(guī)、制度，但“理想很完美，現(xiàn)實(shí)很骨感”，實(shí)際與制度要求仍較大。

工信部近日發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，對(duì)鋰電池關(guān)鍵材料年產(chǎn)能要求比以往的政策有所提高。這將在很大程度上保證產(chǎn)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在該標(biāo)準(zhǔn)下，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)將會(huì)被兼并重組，行業(yè)迎來(lái)洗牌潮。

為加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，此次《規(guī)范》在企業(yè)規(guī)模及工藝技術(shù)層面向企業(yè)下達(dá)“緊箍咒”，根據(jù)要求，企業(yè)至少需要滿(mǎn)足14項(xiàng)要求。

雖然可更換鋰電池手機(jī)變得越來(lái)越少，但因?yàn)槭謾C(jī)電池爆炸導(dǎo)致人員受傷的新聞卻仍然時(shí)有發(fā)生。為了規(guī)范鋰電子市場(chǎng)，工信部最新出臺(tái)了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，目的是加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

動(dòng)力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。5月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿），旨在進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池全過(guò)程信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任提出監(jiān)管要求。

面對(duì)各種不同的電池，購(gòu)車(chē)者往往一頭霧水，究竟哪種電池更好？哪種電池最適合我？目前，市場(chǎng)上常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)電池，分別是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和錳酸鋰電池。這三種電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，不能籠統(tǒng)地說(shuō)哪種好，哪種就不好，不過(guò)購(gòu)車(chē)者可以根據(jù)不同的優(yōu)缺點(diǎn)選擇不同的電池。

為加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策，按照危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議要求，經(jīng)商有關(guān)部委，制定《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》。

　2018年，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池將進(jìn)入規(guī)模化退役階段，2020年，鋰電回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到150億，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%，將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下一個(gè)風(fēng)口。

全球先進(jìn)國(guó)家對(duì)零炭排車(chē)的追逐日趨火熱，新能源車(chē)規(guī)格的需求已日漸明朗，但現(xiàn)今鋰電池技術(shù)發(fā)展遲滯對(duì)續(xù)航里程及安全性的鉗制使得新能源車(chē)的升級(jí)緩步不前，近期又一次次發(fā)生新能源車(chē)觸目驚心的電池起火意外，逼得寶馬、豐田等國(guó)際車(chē)廠(chǎng)各個(gè)猛虎出閘，不論投資、合資或共同開(kāi)發(fā)，只為搶先一步與電池技術(shù)的下一塊樂(lè)土“固態(tài)電池”進(jìn)行戰(zhàn)略上的捆綁 。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，2018年將是車(chē)用動(dòng)力電池回收的小高峰。屆時(shí)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池廢舊回收市場(chǎng)將初具規(guī)模，累計(jì)廢舊動(dòng)力鋰電池超過(guò)12GWh、報(bào)廢量超過(guò)17萬(wàn)噸，從中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)53億元。到2020年，我國(guó)車(chē)用鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到20萬(wàn)噸，市場(chǎng)回收規(guī)模達(dá)到101億元。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展和時(shí)間的推移，動(dòng)力鋰電池回收的壓力會(huì)越來(lái)越大。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速上漲帶火了鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。有預(yù)測(cè)報(bào)告稱(chēng)，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正進(jìn)入黃金期，到2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至400%。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)政策也備受關(guān)注。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速上漲帶火了鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。有預(yù)測(cè)報(bào)告稱(chēng)，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正進(jìn)入黃金期，到2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至400%。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)政策也備受關(guān)注，下面一起來(lái)看下2015年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析。

隨著我國(guó)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池的使用量是越來(lái)越大，而廢舊鋰電池也越來(lái)越多。對(duì)于這些廢舊鋰電池，其有什么作用，如何對(duì)其回收利用成為一個(gè)急需解決的問(wèn)題。而凱迪機(jī)械生產(chǎn)的鋰電池粉碎機(jī)設(shè)備完全的解決了這個(gè)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了廢舊鋰電池的變廢為寶回收利用。

日前，工信部制定并發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，以加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

現(xiàn)有儲(chǔ)能市場(chǎng)主要包括大型電力儲(chǔ)能、后備電源儲(chǔ)能及家庭儲(chǔ)能。現(xiàn)有技術(shù)下，鋰電池在后備電源儲(chǔ)能領(lǐng)域性?xún)r(jià)比已有顯著提高，受到新能源汽車(chē)、備用電源等市場(chǎng)的影響，鋰電池市場(chǎng)空間將逐步擴(kuò)大，僅動(dòng)力鋰電池方面，未來(lái)十年就將有望突破1600億元。然而，關(guān)注產(chǎn)業(yè)上下游的多方影響，才是了解市場(chǎng)紅火的前提

電池技術(shù)的發(fā)展沒(méi)有跟上與處理器、屏幕等硬件，直接導(dǎo)致新款智能手機(jī)無(wú)法獲得更長(zhǎng)的使用時(shí)間。在這種情況下，新的電池技術(shù)自然也是討論熱點(diǎn)，但始終，暫時(shí)沒(méi)有一種技術(shù)會(huì)很快來(lái)到消費(fèi)市場(chǎng)。

兩大因素利好鋰電池行業(yè)發(fā)展：（1）隨著我國(guó)鋰電池下游需求行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品，如手機(jī)、電腦、以及其它數(shù)碼產(chǎn)品的快速增長(zhǎng)，未來(lái)鋰電池的需求將保持快速發(fā)展；（2）國(guó)家鋰電池產(chǎn)業(yè)政策支持鋰電池行業(yè)發(fā)展。

日前，美國(guó)斯坦福大學(xué)研究人員在自然能源期刊上發(fā)表了最新研究成果，新開(kāi)發(fā)的水基電池利用一種常見(jiàn)的工業(yè)原料硫酸錳作為電極材料，具有安全穩(wěn)定的特性。

日前有國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，法國(guó)NAWA技術(shù)公司正在研發(fā)一種基于納米技術(shù)打造的超級(jí)電容——碳納米管，其最大特點(diǎn)是在保證電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。

鋰離子電池單體由正負(fù)、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結(jié)構(gòu)單元。電池作為一種電化學(xué)電源天然的具有電壓、內(nèi)阻、容量、能量、功率等特性參數(shù)。