這幾天，一眾動(dòng)力電池企業(yè)心里頗不寧?kù)o，有人歡喜有人憂。因?yàn)檎谟懻撝械摹缎履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(修訂版)》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則（修訂版）》），有一個(gè)重要的修改，即加強(qiáng)了對(duì)電池企業(yè)的規(guī)范。

大洋彼岸的特斯拉汽車公司（Tesla Motors）在官方網(wǎng)站上公布了旗下動(dòng)力電池的新一輪供應(yīng)商名冊(cè)。這份名單第一個(gè)顯示的，便是來(lái)自于中國(guó)的一家鋰電池公司——立方新能源。

據(jù)媒體報(bào)道，盡管科學(xué)家現(xiàn)在投入大量人力物力研究下一代電池，電池技術(shù)也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但在短期內(nèi)，鋰離子電池的市場(chǎng)主導(dǎo)地位或難以被撼動(dòng)。

按照規(guī)定，從今年5月1日開始，未采用入圍企業(yè)電池的新能源汽車，將無(wú)法獲得補(bǔ)貼。這將意味著，此前因?yàn)椴捎肔G、三星等日韓系電芯的本土多家車企，將會(huì)陷入失去補(bǔ)貼或無(wú)法銷售的困境。

《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》在發(fā)布之初并非強(qiáng)制性規(guī)范，如今突然作為補(bǔ)貼的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)提出來(lái)，這讓一些電池企業(yè)，新能源汽車企業(yè)措手不及。為何工信部這個(gè)時(shí)候要搞突然襲擊，新標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制執(zhí)行又會(huì)對(duì)新能源汽車車企和電池企業(yè)帶來(lái)哪些影響呢？

日前，有媒體爆料，新能源汽車推廣目錄正在重審，最根本的原因就是動(dòng)力電池。據(jù)悉，整車所配裝的電池沒(méi)有進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過(guò)。為什么新能源汽車的推廣目錄要由電池決定？

今年初，已暗箱操作多年的新能源騙補(bǔ)行為被曝光，企業(yè)騙補(bǔ)最普遍的手段就是一塊電池匹配多個(gè)車身。《規(guī)定》修訂版指出，電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立從原材料、部件到成品出廠完整的檢驗(yàn)和可追溯體系，實(shí)施信息化數(shù)字管理，建立生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫(kù)。

近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在其網(wǎng)站上對(duì)2016年第一批擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開征求意見(jiàn)。2016年第一批擬立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》在列！

目前，已經(jīng)有北京、上海、河北、福建、海南、青海等十幾個(gè)省份公布了未來(lái)五年電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃或意見(jiàn)。接近200萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃，預(yù)示著巨大的充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。記者梳理各地充電設(shè)施發(fā)展藍(lán)圖，并在北京亦莊地區(qū)實(shí)地調(diào)研，探求充電設(shè)施建設(shè)的問(wèn)題和發(fā)展方向。

伴隨中國(guó)電動(dòng)車銷售在去年創(chuàng)下30萬(wàn)輛的新高，推升車用鋰電池需求興起，這導(dǎo)致IT(筆記本電腦與平板設(shè)備)用圓柱型電池的供給呈現(xiàn)短缺，也扭轉(zhuǎn)圓柱型電池長(zhǎng)時(shí)間的低迷價(jià)格走勢(shì)。

筆者就電池材料的價(jià)格詢問(wèn)了相關(guān)企業(yè)，今年以來(lái)電解液的價(jià)格相比去年同期普遍上漲了2-3倍，而正極材料的漲幅也在30%以上，直接導(dǎo)致電芯的總體成本上漲了20%。因此對(duì)于相關(guān)動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，旗下產(chǎn)品漲價(jià)似乎已經(jīng)是順理成章的事情。

5月15日，淇濱區(qū)的劉先生吃早餐時(shí)，手機(jī)黑品，他取不出手機(jī)電池，就用縫衣針撬，結(jié)果手機(jī)突然爆炸，幸好沒(méi)傷到人。

鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。

　鎳氫電池內(nèi)的正極材料： 　　鎳基集流體：泡沫鎳或鎳箔； 　　活性材料：氫氧化亞鎳Ni(OH)2；

可充電電池主要有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池兩種。目前使用的鎳鎘(NiCd)、鎳氫(NiMH)和鋰離子(Li－Ion)電池都是堿性電池。

鋰電池 　　一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。鋰電池的發(fā)明者是愛(ài)迪生。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。隨著二十世紀(jì)末微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對(duì)電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進(jìn)入了大規(guī)模的實(shí)用階段。

　鋰電池保護(hù)板是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時(shí)檢測(cè)電池組中各個(gè)單體電池的過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路、過(guò)溫狀態(tài)，保護(hù)并延長(zhǎng)電池使用壽命；欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過(guò)放電而損壞。

　使用18650類型的鋰電池做成電動(dòng)車60V至少得需要192節(jié)這樣的電池。 　　具體方案：用電池點(diǎn)焊機(jī)把單個(gè)18650電池通過(guò)鎳片點(diǎn)焊連接起來(lái)！ 　　每12節(jié)電池并聯(lián)，作為一組，然后16組這樣的電池再串聯(lián)，就比較接近60V40ah了。

　我是電動(dòng)車研究所的。告訴你，不能 　　你需要做的就是買全新的。千萬(wàn)不要去以舊換新 　　記住：買電池一定要人家新車上的電池。你親自盯著他換。。 　　如果你的電池有質(zhì)保，你用導(dǎo)線把+-鏈接，短路掉，這個(gè)電池就完全失效，不能做假了。然后去換新的。

　電動(dòng)車用電池一般都是鉛酸電池，充電時(shí)間一般在8～10小時(shí)，不宜超過(guò)12小時(shí)，建議限時(shí)間充電，更利于充電，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成失水嚴(yán)重而影響電池壽命。