他們通過(guò)對(duì)電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，使鈣離子電池具有全新的電化學(xué)反應(yīng)機(jī)理，并實(shí)現(xiàn)了室溫下穩(wěn)定的充放電反應(yīng)。相關(guān)研究結(jié)果在線發(fā)表于《自然—化學(xué)》。

作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋廣，可以帶動(dòng)電池、儲(chǔ)能、電網(wǎng)等一系列行業(yè)的進(jìn)步，而動(dòng)力電池就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的環(huán)節(jié)之一。

工信部總工程師、新聞發(fā)言人陳因在發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大。工信部正在積極配合相關(guān)部門(mén)研究制定相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，確定后將盡快發(fā)布。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入了快速洗牌期，2015~2017年，動(dòng)力電池配套企業(yè)已從150家降至100家左右，未來(lái)這一進(jìn)程將會(huì)進(jìn)一步加快。

鋰硫電池由于高的理論比容量和能量密度，以及硫的低成本和環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)被視為最有應(yīng)用前景的高容量存儲(chǔ)體系之一。

到底是什么在制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？筆者認(rèn)為，答案可以歸為三個(gè)方面：技術(shù)、資源、政策。

銀河資源有限公司（GalaxyResourcesLtd）在周一的聲明中聲稱，鋰電池價(jià)格和對(duì)包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的鋰離子電池產(chǎn)品的需求開(kāi)始顯現(xiàn)出季節(jié)性的趨勢(shì)變化。

近日，中科院大連化物所儲(chǔ)能技術(shù)研究部報(bào)道了一種制備柔性電池的新工藝，他們通過(guò)化學(xué)鍍技術(shù)實(shí)現(xiàn)活性物質(zhì)與導(dǎo)電基底直接牢固結(jié)合，當(dāng)電池任意彎折時(shí)，活性物質(zhì)都不會(huì)產(chǎn)生脫落，顯示出很好的柔韌性，該電池可應(yīng)用在可彎折電子設(shè)備上。

前我國(guó)A00/A0級(jí)新能源乘用車產(chǎn)量占比超60％，是放量的主體，在補(bǔ)貼退坡的情況下，為靠攏高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必將進(jìn)行車型結(jié)構(gòu)升級(jí)，逐步向A級(jí)升級(jí)，單車帶電量有望提升。雙向拉動(dòng)下，動(dòng)力電池需求量將猛增。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展的同時(shí)，動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題也已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，新能源汽車批量報(bào)廢期將至，大量退役電池若無(wú)法得到妥善回收和利用，不僅導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，還將帶來(lái)環(huán)境污染等問(wèn)題。

雖然現(xiàn)階段混動(dòng)算是比較受歡迎的一種新能源汽車，如果想要完全擺脫燃油，那么未來(lái)新能源汽車發(fā)展的終極形態(tài)之中，混動(dòng)車型將會(huì)被逐漸淘汰掉，純電車和新型燃料車將會(huì)上位。

錢(qián)江新能源擬在溫嶺市東部新區(qū)實(shí)施浙江錢(qián)江新能源40億Wh鋰離子動(dòng)力與儲(chǔ)能電池總成項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約31.8億元。

到2020年，初步建成充電服務(wù)基本保障充分、充電補(bǔ)電及時(shí)高效、干線車輛暢行無(wú)憂的城際充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)廣東省與周邊省份、珠三角地區(qū)、珠三角與粵東西北地區(qū)干線高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施互通。

近年來(lái)，手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品一直在向更輕更薄發(fā)展，其中，二次（充電）電池在保持大小不變或更小的情況下，續(xù)航能力卻要求不斷提升。

國(guó)際金融歷史上，總有一些資源國(guó)家，在某一時(shí)間段內(nèi)因某品種礦價(jià)的驚人表現(xiàn)而成為資本角逐的中心。這一次，是剛果(金)的鈷。

每一種鋰電池在不同狀態(tài)參數(shù)和環(huán)境參數(shù)下都存在一個(gè)最優(yōu)充電電流值，那么，從電池結(jié)構(gòu)上看，影響這個(gè)最優(yōu)充電值的因素都有哪些。

近日，發(fā)表在最新一期美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)《納米快報(bào)》上的研究顯示，中國(guó)科學(xué)家有望開(kāi)發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

中國(guó)鋰電池行業(yè)方興未艾，在國(guó)家政策的激勵(lì)下，現(xiàn)有產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)與潛在產(chǎn)能開(kāi)發(fā)逐年倍增，作為鋰離子電池內(nèi)層組件中最有利潤(rùn)價(jià)值的隔膜更是率先發(fā)展。

WheelDrive輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)將獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)集成于汽車的兩個(gè)后輪轂中，從而取代了傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，以及用于電動(dòng)車的中置發(fā)電機(jī)，從而節(jié)省了大量空間。

以電動(dòng)車等為主要用途的鋰電池?fù)碛兄薮笫袌?chǎng)空間。但多年來(lái)大部分國(guó)產(chǎn)鋰電池的高端隔膜材料基本都依賴進(jìn)口或引入進(jìn)口生產(chǎn)線。而李鑫和他的團(tuán)隊(duì)歷時(shí)10年的努力，讓自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)高端隔膜替代進(jìn)口成為現(xiàn)實(shí)。