鋰離子電池的輸出電壓等于其正極電壓和負(fù)極電壓的差值，所以，鋰離子電池負(fù)極的脫嵌鋰電壓決定了電池的輸出電壓(至少一半)，負(fù)極工作電壓越低，電池的工作電壓就越高。

每年，發(fā)達(dá)國(guó)家以及富裕的發(fā)展中國(guó)家都會(huì)消耗大量的電子產(chǎn)品。手機(jī)、平板、電腦給我們的生活帶來便利的同時(shí)，也在時(shí)時(shí)刻刻生產(chǎn)著大量電子垃圾。而這其中污染最為嚴(yán)重的要數(shù)電池。最近，IBM 印度公司的調(diào)查顯示，每年世界上約有 5000 萬臺(tái)筆記本電腦被丟棄，其中就包含著鋰電池。

“家里有很多干電池，不知道怎么處理？市區(qū)哪里有回收干電池的？”昨天，市民彭女士致電小編詢問。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。那么鋰電池是工業(yè)固體垃圾嗎？今天小編就帶大家來了解一下。

環(huán)保部門工作人員稱大部分電池已經(jīng)不需要集中回收，當(dāng)做普通垃圾處理就行。以前說的電池有毒，為什么現(xiàn)在又說沒有了?

對(duì)不少企業(yè)來說，鋰電池的回收成本非常之高。目前業(yè)內(nèi)還未就廢舊電池的大規(guī)模處理達(dá)成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，盈利更是一件非常困難的事。一些企業(yè)高層抱怨，有關(guān)部門沒有采取足夠的補(bǔ)貼和環(huán)保政策來推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在我國(guó)，自公布第一批垃圾分類處理試點(diǎn)城市至今，已過去17年之久，垃圾分類日益規(guī)范，分類機(jī)制逐步完善。但細(xì)究起來，依舊有前端分類不到位，中后端處理一鍋燴，電池等有害物質(zhì)分類不成系統(tǒng)等不盡如人意的情況存在。強(qiáng)化垃圾分類意識(shí)，打通各個(gè)分類環(huán)節(jié)，讓垃圾變?yōu)橘Y源，依舊是我們需要努力的課題。

因含有汞、鎘、鉛等高毒性重金屬，環(huán)境保護(hù)部2003年印發(fā)的《廢電池污染防治技術(shù)政策》明確規(guī)定。其中，對(duì)于一次電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，未納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理。

3月18日，福建省2018年重點(diǎn)項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰離子電池一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。

麻省理工學(xué)院（MIT）研發(fā)團(tuán)隊(duì)與橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室( ORNL )、寶馬集團(tuán)和東京工業(yè)大學(xué)合作，研發(fā)出一種全新方法來改變鋰離子導(dǎo)體的離子遷移率和抗氧化穩(wěn)定性，利用晶格動(dòng)力學(xué)（lattice dynamics）開發(fā)可充電電池的關(guān)鍵組成部分。

隨著可穿戴設(shè)備、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對(duì)電池的“高容量”標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷提高。以鋰金屬為負(fù)極的鋰電池，有著比傳統(tǒng)鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。

如果不是偶然在股市狠賺了一筆，股民老張可能永遠(yuǎn)不會(huì)認(rèn)識(shí)一種叫“鈷”的東西。雖然近期中國(guó)股市并不景氣，但幾支帶有“鈷”字的股票卻一路走高，今年A股第一個(gè)交易日，也正是在鈷概念的帶動(dòng)下“漲”聲一片。

“只知道電芯終生包換，至于換下來的電池去哪兒了，我還真不知道。”日前，北京車主趙翔2013年購(gòu)買的新能源汽車，出現(xiàn)了電池續(xù)航能力縮短的問題。按照生產(chǎn)廠家推出的“電芯保終生”政策，他到4S店進(jìn)行了更換。面對(duì)拆卸下來的電池，趙翔生出了疑問：這些舊動(dòng)力電池要如何處理？

眾所周知，傳統(tǒng)的干電池和鉛酸電池，如果回收和處理不當(dāng)會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大危害。相比之下，鋰離子電池被普遍認(rèn)為是環(huán)保無污染的“綠色電池”。然而，事實(shí)情況是鋰離子電池生產(chǎn)和回收不當(dāng)同樣會(huì)產(chǎn)生污染。

綜述了鋰離子電池的發(fā)展趨勢(shì)，簡(jiǎn)述了鋰離子電池的充放電機(jī)理理論研究狀況，總結(jié)歸納了作為核心技術(shù)的鋰電池正負(fù)電極材料的現(xiàn)有的制備理論和近來發(fā)展動(dòng)態(tài)，評(píng)述了正極材料和負(fù)極材料的各種制備方法和發(fā)展前景，重點(diǎn)介紹了目前該領(lǐng)域的問題和改進(jìn)發(fā)展情況。

一旦電池發(fā)生短路，視電池結(jié)構(gòu)和溫度高低程度的不同，一般來說，電池體會(huì)出現(xiàn)漏液、燃燒和爆炸三種情況，而燃燒引發(fā)的安全問題最為嚴(yán)重。

日前，記者在網(wǎng)上看到一段標(biāo)題為《整夜充電的電瓶有多可怕！監(jiān)控視頻記錄電瓶起火全過程》的視頻，從視頻中看到：電動(dòng)車電瓶突然冒出火花，緊接著火光沖天將旁邊的快遞點(diǎn)引燃，23秒后監(jiān)控突然中斷，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)開始燃燒，速度之快令人驚訝！

已是深夜，筆記本放在桌面上正在充電。毫無征兆，白光一閃，火花四濺，火焰躥升，煙霧彌漫，火勢(shì)蔓延……

在電池的細(xì)節(jié)處理方面，好的電動(dòng)汽車的電池不僅安全可靠，外觀也做得規(guī)整漂亮，令人賞心悅目。與之相反，“老年代步車”的電池則簡(jiǎn)單粗糙，讓人不忍直視。