，網(wǎng)上曾經(jīng)有過一個(gè)段子，“用iPhone手機(jī)的男人都是好男人，因?yàn)樗麄兠刻於家丶页潆姡@其實(shí)說出了幾乎所有智能手機(jī)都面臨的一個(gè)問題—續(xù)航時(shí)間短。為了提高自己手機(jī)的續(xù)航能力，讓電池更快地原地“滿血復(fù)活，使用者們各出奇招。最近流傳甚廣的一大“奇招是說，把手機(jī)調(diào)到飛行模式，比在普通模式下充電速度快一倍。真的是這樣嗎？筆者進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，結(jié)果并沒有那么樂觀。同時(shí)，對(duì)于網(wǎng)上流傳的“釋放手機(jī)備用電、“用冰凍提高舊電池蓄電能力等傳言，筆者也做了實(shí)驗(yàn)。無(wú)論從實(shí)驗(yàn)結(jié)果還是專業(yè)人士分析，都證實(shí)了此類傳言大多不靠譜。

飛行模式不能讓充電速度“飛起來(lái)

網(wǎng)絡(luò)傳言：“把手機(jī)調(diào)到飛行模式，比在普通模式下充電速度快一倍。

筆者實(shí)驗(yàn)：為了提高實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性，筆者準(zhǔn)備了3部手機(jī)：1部使用超過3年的iPhone4、一部使用不到3個(gè)月的三星S4，以及一部購(gòu)買1年有余但基本上不怎么使用的聯(lián)想A288T。

測(cè)試方法：以20分鐘為限，先在普通模式下，分別為3部手機(jī)充電。然后再將3部手機(jī)都調(diào)成飛行模式，再分別充電20分鐘。

測(cè)試結(jié)果：iPhone4在普通模式下電量增加了20%，在飛行模式下電量增加也是20%；三星S4在普通模式下電量增加了20%，在飛行模式下電量增加了21%；聯(lián)想A288T在普通模式下電量增加了18%，在飛行模式下電量增加了19%。

從三組測(cè)試結(jié)果不難看出，在飛行模式下，即使能夠加快充電速度，數(shù)量也不多，與網(wǎng)傳的“速度快一倍更是沾不上邊。專業(yè)解讀:在飛行模式下充電與普通模式相比，有什么不一樣呢？筆者采訪了上海交通大學(xué)燃料電池研究所所長(zhǎng)章俊良教授。章俊良稱，飛行模式無(wú)非就是阻止了一些程序的運(yùn)行，從而使得耗電減少。如果在普通模式下充電時(shí)，正在運(yùn)行的程序越少，那么測(cè)試結(jié)果就會(huì)與飛行模式越接近。因?yàn)榫统潆姳旧矶裕w行模式和普通模式?jīng)]有什么本質(zhì)區(qū)別。

在電池廠任職的工程師羅賢龍與章俊良的觀點(diǎn)一致。他告訴筆者，其實(shí)智能手機(jī)最耗電的是屏幕，而飛行模式并不能關(guān)閉屏幕，所以在充電時(shí)保證手機(jī)屏幕始終處于關(guān)閉狀態(tài)，充電速度也會(huì)加快。此外，他還補(bǔ)充道，決定手機(jī)充電速度的，其實(shí)是充電器的最大電流輸出功率，在手機(jī)能夠承受的最大毫安值范圍內(nèi)，充電器輸出功率大，充電速度就相對(duì)較快。

釋放手機(jī)備用電指令，手機(jī)聽不懂

網(wǎng)絡(luò)傳言：“當(dāng)手機(jī)沒電時(shí)，就在撥號(hào)鍵盤輸入*3370#，撥出，手機(jī)會(huì)重新啟動(dòng)，啟動(dòng)完畢你會(huì)發(fā)現(xiàn)電量多了50%。

筆者實(shí)驗(yàn)：筆者在上述i－Phone4、三星S4、聯(lián)想A288T手機(jī)上，分別在撥號(hào)鍵盤鍵入*3370#的指令，手機(jī)顯示“執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，未知錯(cuò)誤。

專業(yè)解讀:羅賢龍工程師稱，沒有所謂的釋放電池備用電的指令存在。這個(gè)*3370#的指令模式比較像早期的手機(jī)編碼方式，而且也應(yīng)該不是針對(duì)電池的指令。如今智能手機(jī)常用的ios、Android系統(tǒng)都不用這類編碼了。

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