雖然地方政府和企業在“前瞻性”上一拍即合，但最怕的就是他們拿到資源和資金后，只看重過程不看重結果。雖然清陶新能源研究固態鋰電池已有十幾年，但這并不代表其擁有超強的實力，研發能力比資歷、資金等都重要，企業還是要腳踏實地去發展業務。

7月6日，蘇州清陶新能源科技有限公司（以下簡稱“清陶新能源”）年產10GWh固態鋰電池項目在江西省宜春市簽約。記者了解到，該項目將分兩期建設，總投資約55億元。其中項目一期投資5.5億元，將建設年產1GWh的固態鋰電池項目，計劃今年年底投產；項目二期投資49.5億元，2020年6月30日前開工建設，開工后兩年內全部投產，產能為9GWh。

“清陶新能源年產10GWh固態鋰電池項目落戶宜春經開區，是對宜春鋰電新能源現有產業鏈的極大補充，也將有力推動我市加快建設‘宜春鋰谷’。”宜春市市長王水平指出，固態鋰電池項目的落地，將加速宜春鋰電新能源產業向全鏈條、集群化、規模化的方向發展，同時也是實現未來電池布局的重要舉措之一。

然而，對于此次清陶新能源的10GWh固態鋰電池項目，業內人士卻并不看好。

固態鋰電池研發“老兵”

記者了解到，由清華大學南策文院士團隊創建的清陶新能源是國內較早開展全固態鋰電池技術研發的團隊之一，早在2002年便開始研發固態鋰電池。公開資料顯示，2006年，清陶新能源團隊研發的LLTO固態電解質材料展示出了優異的性能；2010年，該團隊開發出石榴石結構LLZO固態電解質材料，為清陶固態鋰電池奠定了的基礎；2018年11月，清陶新能源建成了第一條單體能量密度達400Wh/kg的固態電池產線，推出了第一批固態鋰電池產品，主要投用于特種電源、高端數碼等領域。

“目前清陶新能源已實現了對固態鋰電池上下游業務的全面布局，完成了隔膜材料、固態電池、自動化裝備的‘三位一體’發展。”一位不愿具名的業內人士表示，近年來為發展固態鋰電池，清陶團隊成立了多家子公司，并在江蘇昆山、盱眙、泰州及江西宜春等地建有產業基地，本次的項目只是其中之一。

上述業內人士認為，清陶新能源之所以選擇固態鋰電池，是因為看上了固態鋰電池的“前瞻性”強。“與傳統鋰電池相比，固態鋰電池具有安全性能高、循環壽命長、能量密度高、耐受溫度范圍大、可柔性化等優點，可解決目前傳統鋰電池面臨的安全性較差和續航里程短的問題，被認為是下一代鋰電池的最佳選擇，有望在動力電池和儲能技術以及特種電源等不同領域得到廣泛應用。”

仍存技術不確定性

然而，縱使前景很好，固態鋰電池目前的發展卻并沒有想象中樂觀，特別是在技術路線上，仍然存在不少問題。

據記者了解，目前固態鋰電池仍有幾大比較明顯的缺點：溫度較低的時候，內阻比較大；材料導電率不高，功率密度提升困難；制造大容量單體困難；大規模制造中的正負極成膜技術還在集中火力研究中等。

“其中，全固態鋰電池的固態界面接觸性是重要的技術難點，即電解質與電極之間形成高電阻界面，還存在技術不確定性，未來還需要較長時間的科研攻關。”中國科學院院士歐陽明高指出，真正意義上的全固態鋰電池技術現在仍不成熟。

“就目前的發展來說，全固態鋰電池仍然是‘又懸又遠’，能否真正做成，現在還看不清。”中國工程院院士楊裕生坦言，在沒有取得突破性進展之前，談論未來應用還為時尚早。

既然如此，清陶新能源為何還會在此時高調布局固態鋰電池項目？

汽車分析師沈建斌告訴記者，其最直接的目的就是為了搶占市場。

“雖然地方政府和企業在‘前瞻性’上一拍即合，但最怕的就是他們拿到了資源和資金后，只看重過程不看重結果。說實話，我國企業在前瞻性上做得很優秀，但在實踐上卻相反，大伙兒看到新東西都喜歡‘一窩蜂’沖上去，對眼前的事卻做不好，這很可悲。”沈建斌坦言，雖然清陶新能源研究固態鋰電池已有十幾年，但這并不代表其擁有超強的實力，“就像我吃飯吃了幾十年，難道我吃飯的能力就比別人優秀嗎？干得多少并不重要，重要的是有沒有超強的實力，研發能力比資歷、資金等都重要，企業還是要腳踏實地去發展業務。”

原標題:清陶新能源10Gwh固態鋰電池項目遭質疑