1.政策調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)

新能源汽車和動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苷哂绊戄^大，宏觀和行業(yè)框架性政策決定行業(yè)發(fā)展方向，補(bǔ)貼、雙積分等激勵(lì)政策影響了行業(yè)的盈利能力和商業(yè)模式，而諸如《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單等細(xì)則文件直接決定了相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入。

2.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)備受市場(chǎng)關(guān)注，大量企業(yè)進(jìn)入，產(chǎn)能投資建設(shè)步伐也大大加快，行業(yè)整體產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)凸顯；再加上政策補(bǔ)貼有所退坡，因此企業(yè)未來很有可能要面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇、擠壓利潤空間的態(tài)勢(shì)。

3.技術(shù)進(jìn)步不及預(yù)期

鋰電池材料行業(yè)屬于技術(shù)壁壘較高的新材料行業(yè)，下游客戶渠道、市場(chǎng)占有率、進(jìn)口替代空間等等都是建立在技術(shù)不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)上；如果企業(yè)的研發(fā)進(jìn)度緩慢成效不足，落后于業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者，則可能面臨失去客戶和市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。