因新能源汽車市場需求持續(xù)旺盛，整個鋰電池行業(yè)在2016年迎來“大豐收”，產(chǎn)品銷量與銷售價格雙雙上漲。據(jù)上證報資訊統(tǒng)計，在已披露2016年業(yè)績預(yù)告的52家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司中，“報喜”的多達(dá)44家，占比逾八成。其中，猛獅科技、多氟多、堅瑞沃能等預(yù)計凈利潤增幅上限分別達(dá)56倍、12倍、10倍；當(dāng)升科技、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、江特電機等公司的預(yù)增幅度也均超過400%。但大賺之后往往就是“洗牌”，有業(yè)內(nèi)人士指出，今后，低端鋰電產(chǎn)能過剩的問題將進(jìn)一步加劇，產(chǎn)業(yè)鏈公司將迎來一場“大浪淘沙”的篩選。

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車產(chǎn)量51.7萬輛，銷量50.7萬輛，分別增長51.7%和53%。連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。受益于新能源汽車的高速增長，鋰電池行業(yè)在2016年也拿出了一份搶眼的業(yè)績單。其中，猛獅科技成為當(dāng)之無愧的“預(yù)增王”，公司預(yù)計2016年度凈利潤將同比增長3133.22%至5647.95%，公司表示，能拿出如此優(yōu)異的成績，主要是鋰電池事業(yè)部業(yè)績有較大的增長。

業(yè)績增幅靠前的還有多氟多，公司預(yù)計2016年將實現(xiàn)凈利潤5.09億至5.29億元，增長1200%至1250%。公司業(yè)績預(yù)增的主因是傳統(tǒng)氟化鹽市場企穩(wěn)回升，以六氟磷酸鋰為代表的產(chǎn)品需求旺盛，量價齊升，帶來了較好的經(jīng)營效益。

從增幅榜單上看，堅瑞沃能，當(dāng)升科技、天齊鋰業(yè)、江特電機、贛鋒鋰業(yè)等多家公司業(yè)績預(yù)增幅度都超過了400%，而且多數(shù)實現(xiàn)了銷售價格與銷量的雙增長。如當(dāng)升科技業(yè)績預(yù)告顯示，公司去年凈利潤將增長630.33%至652.92%，公司表示，業(yè)績大幅增長的原因是鋰電正極材料銷售旺盛，動力多元材料銷售占比大幅提高，產(chǎn)品綜合毛利率上升。

天齊鋰業(yè)也預(yù)計去年凈利潤增長531.40%至581.42%，公司表示，報告期內(nèi)，市場需求的增長導(dǎo)致公司鋰產(chǎn)品銷售價格和銷量均有增長，盈利也相應(yīng)增長。

另外，贛鋒鋰業(yè)去年凈利潤預(yù)計增長400%至450%，同樣是報告期內(nèi)，由于下游鋰電池市場需求旺盛，上游的電池材料行業(yè)帶動鋰化工產(chǎn)品需求快速增長，使公司電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰等產(chǎn)品銷售價格和銷量均在上行，業(yè)績大幅提高。

但是，在整個行業(yè)景氣度高點過后，不少業(yè)內(nèi)人士表示，動力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題將進(jìn)一步加劇。

去年底，相關(guān)部門針對動力電池產(chǎn)業(yè)出臺了一系列政策，從提高行業(yè)產(chǎn)能門檻的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》到建立完善廢舊動力電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿），再到涉及動力電池系統(tǒng)比能量及成本的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，一系列政策的出臺讓動力電池行業(yè)的發(fā)展全面開花，但也讓不少企業(yè)壓力倍增。

有鋰電池企業(yè)人士對記者表示，動力電池行業(yè)即將迎來一場大浪淘沙的篩選，一些產(chǎn)品質(zhì)量差、安全系數(shù)低的電池生產(chǎn)企業(yè)將會逐步被市場淘汰。

該人士預(yù)計，磷酸鐵鋰電池未來兩至三年勢必將面臨較嚴(yán)峻的產(chǎn)能過剩問題，三元鋰電池也會出現(xiàn)階段性產(chǎn)能過剩，過剩以后將出現(xiàn)激烈的價格戰(zhàn)、普遍開工不足、利潤下滑等問題。但高端產(chǎn)能一定會供不應(yīng)求，那些具備產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢以及市場占有率優(yōu)勢的企業(yè)將獲得更好的成長空間。