據有關方面統(tǒng)計，南寧今年上半年，市區(qū)電動自行車的保有量又有了大幅增長。然而，目前仍有相當一部分市民在選購電動車時盲目追求速度和低價位，而置安全性、節(jié)能型等關鍵要素于不顧。對此，有專家提醒消費者，選購時首先要考慮的是安全性，其次是節(jié)能效果好不好。

安全是首要因素

選車別被概念忽悠

記者在采訪中了解到，目前消費者在選購電動車時仍然存在一些誤區(qū)，比如只追求車的速度和價格，而忽略了電動車的安全性。某品牌電動車金華專賣店的技術人員認為，針對電動車本身，首先要考慮安全性，目前國家實行的1999年版的電動自行車標準，規(guī)定電動車重量不得超過40公斤，速度不應該超過20公里。所以購車時不應該一味追求高速度、大行程。其次，應考慮電動車的節(jié)能性和穩(wěn)定性。雖然各個企業(yè)在銷售時都會想辦法找賣點，甚至炒作概念，特別是對電機功效方面的炒作比較突出，因此，消費者千萬別被廠商的“概念”所忽悠。

據市車管所有關人士介紹，伴隨電動車快速發(fā)展而來的第一隱患便是安全問題。這些隱患主要表現在：騎行中的前叉斷裂、鞍座裂縫、剎車突然失靈、快速行駛下突剎甩尾、夜間行駛看不清人與路況、電器著火等大小不一的安全事故。該人士提醒說，這些安全隱患除小部分是因為使用與騎行不當外，大部分事故緣自低價或超低價電動車。一些實力不強的廠家為了參與市場競爭，往往偷工減料，拼裝一些質次價廉電動車，比如把自行車的剎車系統(tǒng)用做電動車的剎車等。而一些正規(guī)廠家則從安全設計入手，小到細處，大到整體，處處體現“安全”兩字。如新日公司每年都投入數千萬元進行科研，到目前為止其獨家推出了LED大燈，以確保夜間行駛的照明與安全性；車架、前叉均經過20萬次抗疲勞震動等等，并率先編制了電動車安全破壞性測試的流程和測試標準，成功地運用于生產中。

節(jié)能型電動車大勢所趨

對于電動車用戶來說，節(jié)約意味著省錢、省時、省力。而眼前困擾電動車最大的熱點問題就是電池壽命與多次充電后的續(xù)行里程。電池壽命太短，直接影響用戶的每年支出，而續(xù)行里程的縮短，會讓出行者每天忐忑不安。

市消費者協(xié)會的有關數據也印證了這一點：近年來，電動車因電池問題的投訴居高不下。對此，有關節(jié)能專家作了系統(tǒng)地分析，他們認為，第一“真兇”是電機的工作效率偏低，效率平臺不寬，導致電能的一半轉化為熱能。因此，一些電動車外觀看上去很美，價格也便宜，卻患有“先天性心臟病”；其次是控制器、照明系統(tǒng)、充電器等采用低價劣質的元器件，使整車的工作效率嚴重偏低，導致不節(jié)能、不省電，甚至騎不了多久就報廢。

好在越來越多的人認識到了節(jié)能的重要性。據介紹，就新日電動車而言，目前70%是節(jié)能型的。廠家每年數千萬元的研發(fā)經費大部分都是朝節(jié)能方向投放。如LED大燈照明亮度提高五倍，能耗卻是原來的1/50。據悉，目前，該品牌節(jié)能型電動車的銷量已占總銷量的60%以上。業(yè)內人士認為，節(jié)能型電動車漸成市場主流。