成立于2011年深圳市卓能新能源股份有限公司（以下簡稱“卓能”）是一家專注研發(fā)、制造、銷售鋰離子電池及電動汽車電源系統(tǒng)的國家高新技術(shù)企業(yè)。公司總部位于深圳龍崗，擁有三個(gè)生產(chǎn)基地，下設(shè)3個(gè)子公司，日產(chǎn)18650圓柱鋰離子電芯達(dá)120萬顆。2013年8月，成立子公司廣西卓能新能源科技有限公司，進(jìn)行鋰離子動力電池、新能源車電源系統(tǒng)及儲能項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)，公司于2016年3月在新三板掛牌上市。

卓能新能源以產(chǎn)品以高性能、高性價(jià)比優(yōu)勢，主要應(yīng)用于3C消費(fèi)類電子產(chǎn)品、小動力、新能源汽車、儲能等市場領(lǐng)域，已遠(yuǎn)銷歐洲、北美、東南亞等三十多個(gè)國家和地區(qū)。卓能新能源正在建設(shè)的“年產(chǎn)50億安時(shí)鋰離子動力電池及10萬套新能源車電源系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目” 屬國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，也是廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目，總投資100億元，項(xiàng)目分二期建設(shè)。項(xiàng)目一期鋰離子電池自動化生產(chǎn)線已投產(chǎn)，年產(chǎn)動力電池產(chǎn)能達(dá)4GWH。

11月17日下午，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會與中國儲能網(wǎng)聯(lián)合組織的“第五期中國儲能產(chǎn)業(yè)巡回走訪調(diào)研團(tuán)”走進(jìn)卓能。卓能新能源總裁黃國文、3C總經(jīng)理朱燕飛、研究院副院長李亮、總裁助理余愛華等主要管理層接待了調(diào)研團(tuán)一行。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子電池企業(yè)，卓能新能源2017年以來在動力電池領(lǐng)域，一直堅(jiān)持從“高能量、高安全、長壽命、低成本”四大維度推動動力電池的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

據(jù)了解，電池單元是一個(gè)電池的最小單位, 由陰極、陽極、電解質(zhì)和分離器4個(gè)關(guān)鍵組件構(gòu)成。電池的特性從整體上決定了電動汽車的性能。

通常認(rèn)為影響電池安全性的要素主要有以下幾點(diǎn)：1.正極材料三元的高溫分解；2.電解液的燃燒；3.負(fù)極鋰的燃燒；4.隔膜的穿刺破裂；5.容器的安全保護(hù)失效等。卓能通過對以上影響電池安全因素的分析，有針對性的進(jìn)行各個(gè)擊破，使旗下動力鋰電池的安全性得到了大幅提升。

在正極材料方面，卓能通過改善三元顆粒的結(jié)構(gòu)及用納米陶瓷進(jìn)行包覆，從而增強(qiáng)材料的熱穩(wěn)定性；電解液方面，通過特殊添加劑的使用，提升電解液耐熱及分解溫度并實(shí)現(xiàn)阻燃；負(fù)極方面，通過對負(fù)極材料種類、結(jié)構(gòu)形貌及制作極片工藝上進(jìn)行改良，確保鋰的絕氧和析出，提升安全性能；隔膜方面，通過使用高分子的材料將隔膜的強(qiáng)度及模量同步做高防止隔膜被刺穿，并在隔膜表面涂覆特種高分子材料與陶瓷混合的涂層，起到增強(qiáng)抗穿刺能力及高溫情況下協(xié)助隔膜閉孔防止電池局部短路情況下進(jìn)一步失控；容器安全保護(hù)方面，對蓋帽排氣孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化處理，通過對蓋帽零件的精度提高，從而提高CID及防爆閥的精度從0.3MPa公差提升為0.1MPa，確保電池內(nèi)部失壓情況下能有效及時(shí)開啟。

據(jù)介紹，卓能新能源提供的汽車及儲能用圓柱形鋰電池，一個(gè)模塊由多個(gè)電池單元通過串聯(lián)和（或）并聯(lián)連接在一起, 裝在一個(gè)殼體中。由于卓能圓柱形鋰電池的設(shè)計(jì)緊湊、可疊放，容易實(shí)現(xiàn)電池的模塊化，做各種其它各種配置也非常理想。電池組由多個(gè)模塊組裝在一起，互相串聯(lián)或并聯(lián)，包括傳感器和控制器的電池管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，最后組裝在一個(gè)外殼中，根據(jù)特定汽車型號及儲能領(lǐng)域設(shè)計(jì)最終電池產(chǎn)品。

據(jù)悉，卓能突破了高比能量電芯的材料體系匹配技術(shù)、極片加工制備技術(shù)與環(huán)境控制技術(shù)，在電芯極片設(shè)計(jì)、電芯制備過程工藝技術(shù)、性能及安全性能測試等方面取得了新成績，形成了高比能電池開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程與開發(fā)平臺。

黃國文表示，隨著整車對電池品質(zhì)要求的提高以及國家相關(guān)政策制定的目標(biāo)，都對電池制造裝備方面提出了較高的要求。卓能新能源在智能化設(shè)備中投入較早，并且是國內(nèi)第一家一次性采購了兩條200PPM產(chǎn)線設(shè)備的電池企業(yè)。受益于自動化設(shè)備的引進(jìn)，卓能新能源的電池產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了較高的性價(jià)比。

卓能新能源可以說是國內(nèi)生產(chǎn)18650電芯第一梯隊(duì)的動力電池企業(yè)。卓能新能源已推出了容量3350mAh的高能量密度18650電芯，從產(chǎn)品的特性上來看，其市場前景被業(yè)內(nèi)廣泛看好。這將為卓能新能源產(chǎn)品在能量密度提升、單位成本降低和提升毛利率方面形成積極影響。

目前國內(nèi)純電動乘用車和物流車是圓柱電池的主要市場，特別是A00級電動轎車和物流車領(lǐng)域，圓柱電池特性和這些車輛更加貼合。而卓能新能源的18650產(chǎn)品特性的市場前景一直被業(yè)內(nèi)廣泛看好。18650作為圓柱電池產(chǎn)品，目前在國內(nèi)純電動乘用車和物流車領(lǐng)域占有主要市場，特別是A00級電動轎車和物流車領(lǐng)域。

黃國文指出，卓能新能源產(chǎn)品已通過國內(nèi)多家知名汽車廠商如五菱、奇瑞、北汽等的技術(shù)檢測，并陸續(xù)應(yīng)用于北汽、東風(fēng)、江鈴、金杯等汽車領(lǐng)域，并斬獲與多家車企、PACK企業(yè)的供貨訂單。

黃國文表示，卓能新能源堅(jiān)持高技術(shù)水平的高端市場定位，不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，提高產(chǎn)品性能，為客戶提供完整的電池解決方案，向國內(nèi)外電動汽車公司提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。

卓能發(fā)展速度快，主要源于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的貢獻(xiàn)和大力支持，在軟包領(lǐng)域還在做鈷酸鋰的時(shí)候卓能已經(jīng)開始做三元體系，通過卓能和福斯特的努力將中國的18650電池路線拉入正規(guī)，包括引進(jìn)韓國生產(chǎn)線，對于中國18650電池裝備的引入等做出了重要貢獻(xiàn)。

黃國文自身是做三元電池路線出身，他認(rèn)為后期儲能市場是磷酸鐵鋰電池天下，畢竟三元技術(shù)在安全系數(shù)、使用壽命有缺陷，卓能廣西基地已生產(chǎn)磷酸鐵鋰，主要定位小儲能和電動自行車市場。

在成本方面，黃國文認(rèn)為不管大企業(yè)還是小企業(yè)，成本都是需要思考的問題，性價(jià)比決定企業(yè)發(fā)展命脈，卓能以前的成本控制能力是很強(qiáng)的，進(jìn)攻市場的愿望強(qiáng)烈，2019年會在小儲能、電動自行車、3c電池方面會降低成本，在成本方面與鉛酸電池技術(shù)進(jìn)行PK。

在產(chǎn)品品質(zhì)方面，卓能新能源也有新的高標(biāo)準(zhǔn)要求，會從整個(gè)體系上進(jìn)行重新梳理，將對產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行不斷的標(biāo)準(zhǔn)化，采用配套的品質(zhì)管理和品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)，用心去塑造卓能產(chǎn)品品牌。

卓能新能源從來不懼怕價(jià)格戰(zhàn)，金融機(jī)構(gòu)追求投入小利潤高的產(chǎn)業(yè)，我們卓能新能源是給用戶讓利但不降低技術(shù)水平，我們對技術(shù)的要求不提微創(chuàng)新，而是要求顛覆性創(chuàng)新，與客戶一起雙贏。

推動儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展是大勢所趨，卓能新能源同各電池企業(yè)一樣希望國家出臺政策是一個(gè)長期穩(wěn)定的，尤其是補(bǔ)貼性政策要結(jié)合行業(yè)綜合發(fā)展水平公平對待，不要輕易就修改，這樣會讓企業(yè)應(yīng)接不暇，造成企業(yè)大量資源浪費(fèi)。大部分民營企業(yè)還是很有產(chǎn)業(yè)情懷和民族情懷的，也希望為行業(yè)為國家多做貢獻(xiàn)。

上海派能能源科技股份有限公司董事長袁巍表示，儲能行業(yè)應(yīng)用非常多，作為電池廠瞄準(zhǔn)一塊就可以，關(guān)鍵是適合做哪一塊。不同的電池性價(jià)比不同，國內(nèi)大型儲能電站建設(shè)已經(jīng)不管用什么類型電池，只對成本提出要求，而儲能電站是個(gè)系統(tǒng)工程，電池不同的規(guī)格、型號都會帶來PACK成本影響，個(gè)人覺得的電池容量還不夠大，還要再向大容量方向發(fā)展。大的儲能電站一定是以大儲能為主。軟包的性價(jià)比區(qū)間在幾千瓦時(shí)到幾百千瓦時(shí)。卓能新能源作為生產(chǎn)圓柱鋰離子電池的專業(yè)性企業(yè)，在圓柱這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件的鋰電行業(yè)，前景大好。

袁巍指出，大型儲能電站的技術(shù)要求或在電池之外，電池可能最后大家都做得差不多，儲能是一個(gè)大的系統(tǒng)，怎么把電池這些“磚頭”拼成“房子”是一個(gè)問題，還要兼顧儲能電站滿足互通性、效率&能耗以及安全的技術(shù)要求。

參加本期調(diào)研的專家有中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用協(xié)會秘書長劉勇，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用協(xié)會副秘書長、中國科學(xué)院電工研究所儲能課題組組長、教授、研究員陳永翀、國網(wǎng)能源研究院能源戰(zhàn)略與規(guī)劃研究所元博、上海派能能源科技股份有限公司董事長袁巍、蜂巢能源科技有限公司保定分公司王剛、廣州智光儲能科技有限公司唐雙喜、上海特領(lǐng)安全技術(shù)有限公司周建華、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)政策研究中心實(shí)習(xí)研究員劉亞斐、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會組織聯(lián)絡(luò)部鐘波等。

本期調(diào)研獲得上海派能能源科技股份有限公司、蜂巢能源科技有限公司、河北電立方新能源科技有限公司、上海特領(lǐng)安全技術(shù)有限公司等單位大力支持。