鉛酸電池

　　其中，以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國(guó)是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國(guó)。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說(shuō)，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池發(fā)展而來(lái)的。浮充電池不適應(yīng)快速充電和大電流放電，雖然技術(shù)人員的花費(fèi)了大量的心血進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，可以進(jìn)入實(shí)用了，但是其壽命還是非常不理想的。

　　膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類，最簡(jiǎn)單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。

　　例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結(jié)附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色。近期已有實(shí)驗(yàn)室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑，大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率，據(jù)非公開(kāi)資料表明可達(dá)到70wh/kg的重量比能量水平，這些都是現(xiàn)階段工業(yè)實(shí)踐及有待工業(yè)化的膠體電池的應(yīng)用范例。

　　膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別，從最初理解的電解質(zhì)膠凝，進(jìn)一步發(fā)展至電解質(zhì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的電化學(xué)特性研究，以及在板柵和活性物質(zhì)中的應(yīng)用推廣。其最重要的特點(diǎn)為：用較小的工業(yè)代價(jià)，沿已有150年歷史的鉛酸電池工業(yè)路子制造出更優(yōu)質(zhì)的電池，其放電曲線平直，拐點(diǎn)高，比能量特別是比功率要比常規(guī)鉛酸電池大20%以上，壽命一般也比常規(guī)鉛酸電池長(zhǎng)一倍左右，高溫及低溫特性要好得多。

　　鋰離子電池

　　鋰離子電池的比容要好于鎳氫電池，對(duì)于同樣容量的鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的重量相當(dāng)于一臺(tái)筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。其壽命也可以比鎳氫電池做得好。目前的手機(jī)電池基本上都是采用這種電池。鋰電池的內(nèi)阻相對(duì)比較大，在電動(dòng)自行車上使用會(huì)出現(xiàn)電池即將完全放電的時(shí)候感覺(jué)車的動(dòng)力不足。鋰離子電池更主要的問(wèn)題是在過(guò)充電和過(guò)放電狀態(tài)電池會(huì)發(fā)生爆炸，手機(jī)電池都是使用的單體電池，再經(jīng)過(guò)良好的保護(hù)電路來(lái)配合使用，基本上杜絕了電池爆炸的問(wèn)題。而在電動(dòng)自行車上使用，必須要使用串連電池組，而串連電池組的保護(hù)電路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)單體電池的保護(hù)電路，其材料成本也大大增加。目前一個(gè)良好的鋰電池保護(hù)電路的成本接近電池本身的價(jià)格。而聚合物鋰電池的爆炸殺傷力低于鋰離子電池，但是，也存在著爆炸和燃燒的可能性。這也是與鋰離子電池一樣需要解決問(wèn)題的。

　　鉛酸電池工藝簡(jiǎn)單成本便宜，缺點(diǎn)充放電壽命短平均300次到500次充放電壽命，體積重。

　　鋰電池同容量是鉛酸重量的5份之一，充放電壽命長(zhǎng)：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達(dá)2千次。缺點(diǎn)：價(jià)格高所以普及率不到鉛酸的廣，電動(dòng)車和三輪車90%都是用鉛酸電池。

　　鉛酸電池是“真便宜”，還是“假實(shí)惠”？

　　買什么東西我們都要相應(yīng)地進(jìn)行一個(gè)比較，對(duì)各方面要有一個(gè)全面了解，買電動(dòng)車也是一樣，比如說(shuō)：日后的維修保養(yǎng)、充放電損耗、更換電池等，都會(huì)在日后花很多錢！

　　據(jù)了解：一般消費(fèi)者的電動(dòng)車更換周期在4-5年左右。鉛酸電池雖然便宜，但年損耗高，往往需要一年換一次。一般來(lái)說(shuō)，好一點(diǎn)的鉛酸電池價(jià)格是600元左右，所以在同一輛電動(dòng)車上，僅更換電池上就要花掉約2400元左右。

　　再來(lái)看看配置鋰電池的電動(dòng)車。買一部鋰電池電動(dòng)車大概3500元。鋰電池質(zhì)保3年左右，也就是說(shuō)在這三年里我們不用另外花錢更換電池。而且鋰電池的壽命很長(zhǎng)，基本都在5年左右。也就是說(shuō)，其實(shí)只要我們平時(shí)自己好好愛(ài)惜，5年內(nèi)根本不會(huì)再在電動(dòng)車上有其他的花費(fèi)了。

　　所以，這么一對(duì)比，表面上看，當(dāng)初買鉛酸電池的電動(dòng)車更便宜，其實(shí)這是假實(shí)惠！

　　鋰電池不帶記憶性，充電時(shí)不用太注意！

　　在給普通的鉛酸蓄電池電動(dòng)車充電時(shí)，一直都擔(dān)心電池發(fā)生記憶效應(yīng)，等用了鋰電池，大家都可以松下一口氣，鋰電池不帶記憶效應(yīng)，那么在日常充電過(guò)程中就不需要太小心翼翼！

　　鋰電池相比鉛酸電池污染小！

　　鋰電池相對(duì)于普通電池更加綠色，對(duì)環(huán)境污染很少，使用壽命長(zhǎng)可以避免普通電池更換帶來(lái)的對(duì)環(huán)境的污染。

　　相比笨重鉛酸電池，鋰電池輕便！

　　鋰電池在相比鉛酸電池體積和質(zhì)量就要小得多，通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大；而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)也方便。一般鋰電池電動(dòng)車輕巧美觀、移動(dòng)方便、很多的鋰電池電動(dòng)車還可以進(jìn)行折疊。

　　鉛酸電池易爆炸？鋰電池用起來(lái)更為安全放心

　　電動(dòng)車自燃爆炸常有發(fā)生，多數(shù)都是電池充放電造成的，有專家解釋，鉛酸蓄電池的充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，充電到末期，兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，如果再繼續(xù)充電，就會(huì)產(chǎn)生大量的氫、氧氣體。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時(shí)，又來(lái)不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會(huì)發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。也就是，鉛酸電池一旦過(guò)度充電，將提高爆炸的幾率。而目前市面上的鉛酸電池并沒(méi)有做任何的“過(guò)充保護(hù)”，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸電池危險(xiǎn)性極高。

　　而如今鋰電池就能很好規(guī)避這個(gè)問(wèn)題，像智鋰狗BMS電池管理系統(tǒng)就可以給電池提供十足的保護(hù)，功能就包括：充/放電高低溫保護(hù)；單節(jié)過(guò)充/過(guò)放電壓保護(hù)；充/放電過(guò)流保護(hù)；電芯均衡；短路保護(hù)；充電提醒等等。一是能盡力延長(zhǎng)電池的使用壽命，二是安全更有保證了。