隨著新能源汽車產業興起，動力電池的需求量大增，但問題在于，優質動力電池的產能難以滿足市場需求，而低端產能卻供大于求。針對此問題，1月25日，工信部對《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》進行了修訂，修訂的鋰電池行業規范條件和管理暫行辦法自2019年2月15日起施行。

《規范條件》修訂版對鋰電池的產能利用率、研發能力提出了明確的要求，提出嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池（含配套）項目。對促進技術創新、提高產品質量、降低生產成本等確有必要的新建和改擴建項目，由行業主管部門按照相關規定加強組織論證。

這意味著低端電池產能將在一定程度上被禁止。據了解，在動力電池領域，前十強之外的動力電池企業共計擁有約13%的市場需求量，但卻占據行業總產能的約55%，且其中大部分屬于低端產能，其產能利用率僅約為10%，拉低了行業整體產能利用率指標。

為此，《規范條件》要求鋰電池企業申報時，上一年的實際產量不低于產能的50%。這一要求不僅可優化行業環境，且可提高產能利用率，防止產線閑置造成資源浪費。（消息來源：工信部網站；編譯/汽車之家 宋愛菊）