車載式UPS電池和電動(dòng)車電池有什么不同?現(xiàn)如今車載式UPS和電動(dòng)車大多都使用鋰電池來代替鉛酸了，雖然同是鋰電池，但這兩者的區(qū)別還是很大的。

什么是車載式UPS電池?

車載式UPS電池主要是作為儲(chǔ)能電源，在市電中斷時(shí)，通過逆變器切換轉(zhuǎn)換的方法向負(fù)載供應(yīng)220V交流電。現(xiàn)在的車載式UPS使用的儲(chǔ)能電池通常是磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。采用LiFePO4作正極的磷酸鐵鋰電池在這些性能要求上都不錯(cuò)，特別在大放電率放電(5～10C放電)、放電電壓平穩(wěn)上、安全上(不燃燒、不爆炸)、壽命上(循環(huán)次數(shù))、對環(huán)境無污染上，它是最好的，是目前最好的大電流輸出動(dòng)力電池。

什么是電動(dòng)車電池?

電動(dòng)車電池是電動(dòng)車上的動(dòng)力來源，因?yàn)檎哐a(bǔ)貼與能量密度的要求，現(xiàn)在的電動(dòng)車上絕大多數(shù)安裝的是三元電池。

三元鋰電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池。這種材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三種材料的優(yōu)點(diǎn)，形成了三種材料三相的共熔體系，由于三元協(xié)同效應(yīng)其綜合性能優(yōu)于任一單組合化合物。

　　車載式UPS電池和電動(dòng)車電池的不同

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。

有報(bào)告指出，實(shí)際操作中針刺或短路實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但未出現(xiàn)一例爆炸事件，而過充實(shí)驗(yàn)中使用大大超出自身放電電壓數(shù)倍的高電壓充電，發(fā)現(xiàn)依然有爆炸現(xiàn)象。雖然如此，其過充安全性較之普通液態(tài)電解液鈷酸鋰電池，已大有改善。

磷酸鐵鋰電池工作溫度范圍寬廣，一般處在-20攝氏度到75攝氏度之間，溫度對于其工作效率的影響比較小。在環(huán)保方面，磷酸鐵鋰電池一般被認(rèn)為是不含任何金屬與稀有金屬，無毒，無污染，為絕對的綠色環(huán)保電池。

磷酸鐵鋰電池也有其缺點(diǎn)：例如低溫性能差，正極材料振實(shí)密度小，等容量的磷酸鐵鋰電池的體積要大于鈷酸鋰等鋰離子電池，因此在微型電池方面不具有優(yōu)勢。

三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)

三元鋰電池最大的特點(diǎn)是單位電能比較大，這主要是與磷酸鐵鋰電池相比較的結(jié)果。其在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合性能優(yōu)異的電池。

能量密度高是三元鋰電池最大的優(yōu)勢，而電壓平臺(tái)是電池能量密度的重要指標(biāo)，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺(tái)越高，比容量越大。所以同等體積，重量，甚至是同樣安時(shí)的電池，電壓平臺(tái)比較高的三元鋰電池的續(xù)航時(shí)間會(huì)更長。

三元鋰電池的一個(gè)較大缺點(diǎn)是受到撞擊和高溫時(shí)起火點(diǎn)較低。所以對三元鋰電池的保護(hù)要求很高，以防意外。

車載式UPS電池和電動(dòng)車電池雖然應(yīng)用的都是鋰電池，但是這兩種鋰電池所使用的電極材料是不一樣的，兩者在能量密度和循環(huán)壽命上也有著一定的差距。