據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日，韓國(guó)汽車巨頭現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）表示，其已經(jīng)在全球范圍內(nèi)，與包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田（Toyota）在內(nèi)的5家公司建立了合作伙伴關(guān)系，以研發(fā)氫動(dòng)力卡車加氫所需的標(biāo)準(zhǔn)化零部件。此外，該合作聯(lián)盟還包括了液化空氣公司（Air Liquide）、Nel公司、殼牌公司（Shell）以及美國(guó)氫動(dòng)力卡車制造商N(yùn)ikola。

此次合作的目的在于加速氫動(dòng)力卡車的商業(yè)化使用，并且讓使用大型儲(chǔ)氫罐和其他足以承受70Mpa高壓設(shè)備的加氫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。此外，合作伙伴合作的領(lǐng)域還將包括研發(fā)從儲(chǔ)氫罐到車輛加氫所需的容器、噴嘴和軟管。

Nexo等乘用車的加氫技術(shù)以及相關(guān)設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，但是還未用于燃料電池車，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。現(xiàn)代汽車的一名高管表示，如果使用現(xiàn)有的氫動(dòng)力乘用車加氫系統(tǒng)，氫動(dòng)力卡車需要一個(gè)更大的儲(chǔ)氫罐，且需要更長(zhǎng)的加氫時(shí)間。該公司表示，此次合作旨在縮短加氫時(shí)間，同時(shí)提高加氫系統(tǒng)的安全性。

由于生產(chǎn)流程復(fù)雜、成本高昂，現(xiàn)代和豐田只是少數(shù)幾家積極研發(fā)和生產(chǎn)氫動(dòng)力汽車的全球汽車制造商。現(xiàn)代汽車表示其擁有全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)，但由于技術(shù)和成本方面的障礙，該公司難以擴(kuò)大氫動(dòng)力汽車市場(chǎng)。

原標(biāo)題:現(xiàn)代、豐田等合作研發(fā)氫動(dòng)力卡車加氫技術(shù) 加速氫動(dòng)力車商業(yè)化