據(jù)外媒報(bào)道，就在奧迪和現(xiàn)代等汽車制造商遭遇電池供應(yīng)瓶頸的同時(shí)，大眾品牌預(yù)計(jì)其純電動(dòng)汽車新車型的電池供應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)問題。

到2021年，大眾集團(tuán)計(jì)劃在德國(guó)茲威考工廠每年生產(chǎn)33萬輛大眾、奧迪和西雅特品牌的電動(dòng)汽車。第一款是大眾ID3，在去年9月份在法蘭克福車展首次亮相后，將于今年晚些時(shí)候開始批量生產(chǎn)，于2020年中期交付給首批客戶。

大眾品牌管理委員會(huì)負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的成員ThomasUlbrich指出，“我可以確認(rèn)，在我們計(jì)劃的頭幾年，已簽訂合同確保充足的電池供應(yīng)。”。他補(bǔ)充稱，這種情況一直持續(xù)到2023年。

德國(guó)媒體認(rèn)為，在大眾向瑞典Northvolt德國(guó)電芯工廠投資10億歐元之后，大眾現(xiàn)有電芯供應(yīng)商可能會(huì)取消合同，而Ulbrich駁斥了媒體的猜測(cè)。“他們可能希望在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持壟斷，我們有合同，所以沒人會(huì)告訴我們，‘我們不會(huì)再給你們供貨了，如果你們無論如何都想建電池廠的話，請(qǐng)自便。’——這種情況是不可能發(fā)生的。”

大眾品牌的目標(biāo)是到2025年在歐洲、中國(guó)和美國(guó)的工廠每年生產(chǎn)100多萬輛電動(dòng)汽車。大眾電動(dòng)汽車的產(chǎn)能計(jì)劃，意味著未來10年，僅在歐洲和亞洲，電池需求將超過3億千瓦時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前的市場(chǎng)產(chǎn)能。大眾選擇LG化學(xué)、三星和SKInnovation為歐洲市場(chǎng)的電池供應(yīng)商，并選擇寧德時(shí)代做為中國(guó)的供應(yīng)商。隨后SKInnovation也將從2022年開始成為北美地區(qū)的合作伙伴。

據(jù)彭博社5月份報(bào)道，大眾因擔(dān)心與三星的供應(yīng)協(xié)議可能會(huì)破裂，正改變其電池采購(gòu)計(jì)劃。消息人士告訴彭博社，大眾目前可能只從三星SDI采購(gòu)不到5千兆瓦時(shí)的電池，而不是最初計(jì)劃的20千兆瓦時(shí)。

Ulbrich沒有否認(rèn)關(guān)于三星的報(bào)道，稱該大眾正在并將繼續(xù)尋找未來的供應(yīng)，以滿足其不斷增長(zhǎng)的需求。他在柏林告訴記者:“然而我們的采購(gòu)需求在那(第一批)之后仍在繼續(xù)。”“在未來三到五年里，你可能會(huì)看到我們一直在就電池進(jìn)行談判。”

有報(bào)道稱，大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌正面臨電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)瓶頸。據(jù)比利時(shí)報(bào)L'Echo報(bào)道，奧迪已經(jīng)下調(diào)了布魯塞爾工廠第一款電動(dòng)汽車e-tron的產(chǎn)能計(jì)劃。

該報(bào)報(bào)道引用內(nèi)部文件稱，奧迪計(jì)劃今年生產(chǎn)55830輛電動(dòng)汽車，但這一數(shù)字已被修改為45242輛。L'Echo表示，奧迪已被迫將e-tronSportback的量產(chǎn)計(jì)劃從今年年底推遲到2020年初。一位工廠內(nèi)部人士告訴該報(bào)，原因是LG化學(xué)的電池供應(yīng)不足。該公司發(fā)言人告訴媒體，奧迪已將三星SDI加入e-tron的電池供應(yīng)商行列。

現(xiàn)代生態(tài)科技發(fā)展中心的負(fù)責(zé)人LeeKi-sang于10月份告訴歐洲汽車新聞，去年現(xiàn)代在歐洲推出純電動(dòng)Kona車型,但由于電池供應(yīng)的限制，消費(fèi)者排隊(duì)購(gòu)車的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年。