提到純電動汽車，大家第一時間想到的是續航，接著想到的是充電慢，再想到的就是換電池貴。后來發現這些問題都不是問題的時候，又發現純電動汽車的保值率實在是讓人難以接受，至少從目前看，純電動汽車的保值率有點低是不爭的事實。那么真的就沒有什么純電動汽車的保值率比較高嗎？當然不是，今天就看看老司機教你如何選擇高保值率純電動汽車，畢竟誰也不愿意買到手的新能源汽車就賠錢，那感覺其實并不好受。

第一點：選牌子大的

其實和傳統燃油車一樣，有些品牌的純電動汽車本身就是品質的保證，其在二手車市場的地位自然不會讓人失望。目前來看，特斯拉、比亞迪等車企的純電動汽車的二手車市場保值率還是比較高的，咱們不說具體成交價，單純的看保值率數據的話，還是比較可觀的，比一些小品牌的純電動汽車保值率高出一大截，有的甚至高出10%左右，結合汽車的價格來看的話，這個力度還是比較大的。

第二點：選續航長的

在買純電動汽車的時候，一定要選續航特別長的，別聽有人說純電動汽車續航400km就夠用，理論上的確是如此，但是實際上并不是這樣。舉個最簡單的例子，同樣是半個小時快充80%的電量，你覺得續航1000公里和續航400公里的車一樣嗎？所以不要覺得續航里程不重要，如果可以，我恨不得一輛純電動汽車的綜合續航可以達到10000公里，這樣我就徹底放心了，當然，我知道這是不可能的。但是作為普通消費者，還是勸你選擇綜合續航更長的車型，這樣的車更好賣，也更容易賣上價格。不信你去二手車市場看看，大家是否更喜歡那些續航特別長的車型，哪怕是二手車。此外，即便是電池有衰退，續航更長的車型，在衰退后也依舊處于領先地位。

第三點：越大越好

國內汽車市場依舊是以大為主，即便是純電動汽車也逃不過這個怪圈，所以如果可以的話，即便是買純電動汽車也要買大的。你會發現一些微型純電動汽車在二手車市場很少見，不是賣的太快，而是根本沒人收這樣的車，一方面是因為這種車沒人買，另一方面也是真的不值錢。所以大家在選擇新車的時候也要注意，雖然微型純電動汽車夠便宜，但是賣的時候可能賠的更多，而且實用性也比較差。

其實不論怎么說，純電動汽車目前的保值率都是一個大問題，如果想買純電動汽車，盡可能選擇那些大品牌、銷量好、口碑好的車型，起碼自己用著放心、安心，而且也不至于給自己找太多麻煩。即便是有一天開夠了想要賣車，你也會發現這輛車不會讓你虧太多，當然，目前的純電動汽車別指望能給你賺錢了，除非有一天被當成古董來收藏。能源汽車，儲能電站和云軌等產品；而鋰電池主要應用于手機、數碼相機、電動工具、電動玩具等各種便攜式電子設備。

在消費類電池領域，比亞迪介紹，其采用以銷定產模式，根據下游消費電子廠商的訂單組織采購和生產，目前主要客戶包括華為、三星等手機制造商，以及博世、庫柏等全球性的電動工具及其他便攜式電子設備廠商。

在消費電池生產基地，比亞迪在上海、寶龍和葵涌三地分別建立了工業園，葵涌工業園主要生產鎳電池，上海、寶龍工業園主要生產鋰電池。

近三年，比亞迪鋰電池收入持續上升，主要系全球對于智能手機需求量大幅增長的背景下公司集團客戶增加導致訂單量增加所致。2018年，公司鋰電池業務收入為48.41億元，同比增長26.10%，主要系手機組裝業務訂單量增長所致。

在動力電池領域，截至目前，比亞迪生產的動力電池目前僅供自產的新能源汽車、儲能電站和云軌等產品。公司擁有坑梓、惠州、青海三個工業園區作為動力電池的主要生產基地。

隨著2018年6月底，全球規模最大的比亞迪青海南川電池工廠正式投產，截至2019年3月底，公司動力電池已經擁有30Gwh的產能，根據規劃，預計2020年達到50Gwh產能。

2018年以來，隨著比亞迪經營策略調整，加快對外開放供銷體系。其與重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)于2018年7月簽訂電池合資合作框架協定，將合資建立年產10GWh的電池工廠，為長安汽車供應動力電池。在此基礎上，公司也就動力電池外供方面與其他廠商進行進一步的合作。