2019年5月22日，出在風口浪尖的任正非簽發(fā)的華為總裁辦電子郵件里，有這么一句話：“堅決不準做電池……”兩天后文件流出，看到這句話，聯(lián)想到中國動力電池行業(yè)從“產(chǎn)能不足”到“產(chǎn)能過剩”，從“大躍進”“不差錢”到紛紛跌停退市，真令人感慨萬千。

因為就在這一天，汽車總站獲悉一個準確消息：國能電池已經(jīng)拖欠薪資超過半年之久，其中拖欠銷售人員薪資為數(shù)萬元到數(shù)十萬元。現(xiàn)在還沒走的員工，是在等很快正式宣布的破產(chǎn)清算。

據(jù)汽車總站了解，2016年進入工信部目錄的動力電池企業(yè)約為200多家，2017年降為90多家。當時有專家預判，到2020年動力電池企業(yè)將只余20余家，9成以上的動力電池企業(yè)將被淘汰。

請注意，這個觀點是在2017年提出，那會兒國能在年度裝機和銷量表中排在前15名以內。

即使是在2018年前半年，國能電池位列動力電池裝機電量排位仍在第10名前后。

但是，關于國能的負面消息已非一日，早在2017年、2018年，筆者就多次了解到國能電池拖欠供貨商貨款，2018年9月，電池行業(yè)資深人士私下透露，國能年內將面臨停產(chǎn)乃至破產(chǎn)。然而這一說法在汽車總站當年年底向國能管理人員了解情況時，遭到否認。

而且國能電池一路持續(xù)2016年、2017年產(chǎn)能擴張路線，2018年9月28日與無錫市錫山區(qū)政府簽約，將在錫山投資35億元建設新能源產(chǎn)業(yè)園，內容為建設3GwhPACK及5Gwh電芯智能化生產(chǎn)項目。國能董事長郭偉在簽約儀式上信心滿滿，侃侃而談。

但2018年整個電池行業(yè)頹勢已顯，業(yè)內企業(yè)整體下行，國能靠什么支撐?

2018年國能電池先后宣稱要重點開發(fā)軟包三元、進軍乘用車電池等等，但這些并不能掩蓋其經(jīng)營風險的一再暴露，2018年，郭偉及其控制的寧波煒能資產(chǎn)管理中心相關股權被北京市房山區(qū)人民法院、北京第二中級人民法院凍結，國能電池的股權及其他投資權益被北京市房山區(qū)人民法院、深圳市中級人民法院凍結，金額經(jīng)初步統(tǒng)計達13.33億元。

果然是紙包不住火。

回看任正非在上述電郵里，關于“堅決不做電池”的原因為：“電池的生產(chǎn)方式很復雜，人工消耗大……化學、物理的東西還是要謹慎一些?！?br/>
與此對應的，筆者記得寧德時代副董事長黃世霖在2016年12月16日接受媒體群訪時，說過的一句話：“動力電池入門的門檻比較低，技術的門檻比較高。”

也就是說，要想做好電池產(chǎn)品，企業(yè)首先要有足夠的技術積累，然后需要長期的、大量的后續(xù)資金、技術和產(chǎn)能持續(xù)地投入，僅靠資本熱錢和市場過度消費的企業(yè)，必然難以實現(xiàn)持續(xù)經(jīng)營。

可惜，這個簡單的道理，在動力電池大躍進的2016年、2017年，并沒有被人重視，大家想的都是大干快上風口來了，大大小小的企業(yè)遍地開花，做出來的產(chǎn)品參差不齊。

可惜沒等到補貼退坡，潮水已然跌落。當時看起來繁花似錦，過后才發(fā)現(xiàn)是自己給自己挖坑。

就比如國能電池董事長郭偉，現(xiàn)在已經(jīng)被限制高消費了。