新能源車的電池壽命問題一直困擾著主機廠和消費者。而日前，日產宣稱自家電動車聆風的電池使用壽命可達22年，同時還表示該數據是日產根據2011年以來，在歐洲實際售出40萬輛聆風的使用數據得來。

聆風所使用的電池是由AESC提供，其AESC也正是由日產和NEC、NECTokin聯合成立。其電池最大的優勢就在于安全性和耐衰減性。

得益于超長的電池使用壽命，日產已經開始落實了對聆風電池的回收再利用計劃。有消息稱，日產在荷蘭阿姆斯特丹的JohanCryuff體育場使用了148個聆風車型的新舊電池構建了一個3兆瓦的儲能系統。

新能源車電池壽命比汽車還長10年？日產稱聆風電池可使用22年

除此之外，日產還計劃通過電動車來臨時儲存電網中的電力，并在需要的時候將電能再返還給電網，通過該措施能為車主帶來盈利。該想法已經在與意大利能源公司Enel在丹麥進行實驗，同時還表示此舉可以讓車主最多掙到1300歐元。

嘿電總結

日產提出的用電動車臨時存儲電網中的電力的確是一個好的方法，可能充分利用多余的資源。不過在此之前，我國早就建立了很多由磷酸鐵鋰電池組成的大型儲能站，其中很多電池都是由BYD來提供。除此之外，這樣的大型儲能站在中國更適合批量化采購，對于個人車主而言，一方面對電池循環壽命有較高要求，另一方面則是目前能夠符合儲能要求的電動車的退役電池數量也并不多。