一直以來，鉛酸電池都憑借實惠價的格而備受市場以及廣大電動車消費者青睞，更一度成為市面上所售賣比較主流的電動車類型。但隨著近年來全球新能源電動車勢力的崛起，搭載鋰電池的電動車市場發展勢頭迅猛，一時間有鋰電超越鉛酸電池且取代鉛酸電池的趨勢。因此，大家紛紛開始預測未來鋰電是否可徹底取代鉛酸電池，或者鉛酸是否會徹底消失呢？

隨著新能源車的全球化發展趨勢，國內電動車市場近年來也逐漸發展壯大，當然該市場一些潛在亂象也開始日漸凸顯出來。隨著大眾出行首選電動車成為習慣，各類電動車憑借低廉的價格／方便快捷的通勤效率以及靈活便捷的方，式而被大眾所接受。但想要打造綠色可持續發展的城市，采用新能源電池就成為首當其沖的抉擇。

當前，中國電動車行業還是以鉛酸為主的電動車，因為鉛酸電池已經有160年的發展，技術已經相當成熟，電池制造成本已經大幅下降，常規一組電動車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內，可以說，電動車能夠飛入尋常百姓家，鉛酸電池的大面積推廣起到了功不可沒的作用。

與鋰電池相比，鉛酸電池確實成本比較低，價格方面更能被普通大眾所接受，當然有著60年發展的鉛酸電池技術方面也相對成熟，穩定性好。另外，鉛酸電池在維護方面也比較簡單，保養上成本更低。

當然，鉛酸電池也有一些致命的缺點，讓其不得不被更多電池類型所取代的可能。比如，最重要的就是鉛酸電池的使用壽命較短／電池容量較小，且長時間充電的記憶效應會使得電池容量下降和壽命縮短；此外，由于采用鉛作為原料，因此鉛酸電池普遍體積較大／質量較重，同重量的鋰電池會有更大的電池容量。

而相比傳統電池如鉛酸，鋰電池憑借長續航／長壽命以及優質的電池容量能多方面特點而備受市場歡迎。特別是年初，針對電動車市場出臺的新國標政策之后，國內電動車市場徹底開始整頓治理，從電動車技術生產規范一直到日常實用充電操作等種種，都有了明確規范措施，這也讓廣大消費者對于電動車日常正確使用有所重視，讓電動車的日常使用操作更加有保障，杜絕一切安全隱患。

新國標出臺之后，盡管距離2019年4月份正式實施還有一段時間，但關于不符合標準的電動車已經開始從市面上淘汰。因為新國標最重要的強制要求如電動車整車質量標準小于等于55公斤，當然車惡神尺寸也有嚴格要求，因此這就讓笨重／體積大的鉛酸電池優勢不再。

所以，我也開始預測未來新國標政策實施后的電動車市場，電動車發展趨于輕量化／新能源等方向發展成為主流之后，鉛酸電池是否還有一席之地呢？當然，盡管鋰電池成為近幾年的熱門，更有甚者有打算取代鉛酸電池的趨勢，但鉛酸電池畢竟也有著60年的發展歷史，因此想要在短時間內被取代還無法實現。

現在要做的，就是等待鋰電池技術實現突破的那一天到來，或許就是見證新時代的時刻，我們拭目以待吧。