什么是混合動(dòng)力？簡(jiǎn)單地說(shuō)，混合動(dòng)力車(chē)至少有一個(gè)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，它的系統(tǒng)通過(guò)再生制動(dòng)回收能量。有時(shí)電動(dòng)機(jī)能做所有的工作，有時(shí)是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)它們一起工作。結(jié)果是汽油燃燒更少，因此燃油經(jīng)濟(jì)性更好。在某些情況下，增加電力甚至可以提高性能。

所有這些電池都來(lái)自高壓電池組（與汽車(chē)的傳統(tǒng)12伏電池分開(kāi)），通過(guò)吸收減速產(chǎn)生的能量來(lái)補(bǔ)充電能，減速通常會(huì)被傳統(tǒng)汽車(chē)的剎車(chē)產(chǎn)生的熱量所消耗。（這是通過(guò)再生制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生的。）混合動(dòng)力車(chē)也使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電和維護(hù)。汽車(chē)公司使用不同的混合動(dòng)力設(shè)計(jì)來(lái)完成不同的任務(wù)，從最大限度地節(jié)省燃料到盡可能降低汽車(chē)的成本。

不同類型的雜交種

并聯(lián)混合動(dòng)力

在這種最常見(jiàn)的設(shè)計(jì)中，電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)連接在一個(gè)混合了兩個(gè)動(dòng)力源的公共傳動(dòng)裝置中。該變速器可以是自動(dòng)變速器、手動(dòng)變速器或無(wú)級(jí)變速器（CVT）。一個(gè)非常流行的混合動(dòng)力變速箱是一個(gè)動(dòng)力分流CVT，這是由豐田普銳斯和雪佛蘭伏特使用。變速器類型和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸是決定并聯(lián)混合動(dòng)力車(chē)如何加速、聲音和感覺(jué)的主要因素。使用平行設(shè)計(jì)的品牌包括豐田、雷克薩斯、現(xiàn)代、起亞、福特、本田、林肯、日產(chǎn)和英菲尼迪。

串聯(lián)混合動(dòng)力

在這種設(shè)計(jì)中，電動(dòng)機(jī)提供所有的推力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間從來(lái)沒(méi)有物理的機(jī)械連接。汽油機(jī)就在那兒給電池充電。這就產(chǎn)生了一種駕駛體驗(yàn)，更像是一輛電動(dòng)汽車(chē)，加速更平穩(wěn)、更強(qiáng)勁。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，振動(dòng)會(huì)小一些。然而，這種參與并不總是與你的右腳所做的一致（記住，電池的需求），因此當(dāng)汽車(chē)以穩(wěn)定的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)加速。有些人發(fā)現(xiàn)這種行為令人不安。帶范圍擴(kuò)展器的寶馬i3就是一個(gè)系列混合動(dòng)力車(chē)的例子。插電式混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力通過(guò)更大的電池組增強(qiáng)了傳統(tǒng)的混合動(dòng)力概念，電池組和電動(dòng)汽車(chē)一樣，必須使用家庭、辦公室或公共充電站的外部電源進(jìn)行完全充電。這種更大的能量存儲(chǔ)量就像一個(gè)更大的油箱：它允許延長(zhǎng)全電動(dòng)駕駛（根據(jù)車(chē)型，在15到55英里之間）并可以顯著降低燃油消耗。事實(shí)上，如果你通勤時(shí)間短，晚上充電，大部分時(shí)間你都在用電。如果你耗盡了全電動(dòng)范圍，汽車(chē)基本上恢復(fù)為傳統(tǒng)的并聯(lián)混合動(dòng)力。克萊斯勒Pacifica插電式混合動(dòng)力車(chē)（如上圖所示）就是插電式混合動(dòng)力車(chē)的一個(gè)例子。

插入式混合動(dòng)力車(chē)可以是串聯(lián)式或并聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)。沒(méi)有人說(shuō)這并不復(fù)雜。

混合主題的變化

二十年的進(jìn)步使得回答“什么是雜交種”變得更加復(fù)雜。例如，本田的新混合動(dòng)力設(shè)計(jì)并沒(méi)有很好地融入到系列或平行的桶中。在這種設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)像串聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)一樣轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)，但在其他時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以像并聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)一樣直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。還有所謂的“直通式混合動(dòng)力車(chē)”，比如沃爾沃的插電式混合動(dòng)力車(chē)，它使用相當(dāng)傳統(tǒng)的前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，并與電動(dòng)后橋配套。AcuraNSX、寶馬i8和保時(shí)捷918Spyder超級(jí)跑車(chē)都很相似，只是它們的電動(dòng)軸位于前部。

輕度混合

所有這些都被認(rèn)為是“全混合動(dòng)力車(chē)”，這意味著電動(dòng)機(jī)能夠自己移動(dòng)汽車(chē)，即使它的距離很短。在一個(gè)“溫和”的混合動(dòng)力車(chē)?yán)铮荒堋＞拖袢旌蟿?dòng)力車(chē)一樣，輕度混合動(dòng)力車(chē)的電動(dòng)機(jī)也可以幫助汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，提高性能，或者兩者兼而有之。它還可以作為自動(dòng)啟停系統(tǒng)的啟動(dòng)裝置，當(dāng)汽車(chē)靜止時(shí)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以節(jié)省燃油。

最初被設(shè)想為將混合動(dòng)力技術(shù)推向市場(chǎng)的一種更簡(jiǎn)單、更便宜的方法，輕度混合動(dòng)力車(chē)并不能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到完全混合動(dòng)力系統(tǒng)所能達(dá)到的程度。因此，他們從未享有同樣的聲望。然而，最近，溫和的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)正在卷土重來(lái)，如在RAM1500、梅賽德斯-奔馳E-C等車(chē)型中采用了48伏的電氣子系統(tǒng)。